معرفی سبکترین پیشرانه V6 دنیا، محصول جیلی و رنو با بیش از ۵۰۰ اسب بخار
شرکت هورس پاورترین که بهطور مشترک توسط جیلی و رنو تأسیس شد، درست در زمانی که صنعت خودرو در حال بازنگری در استراتژیهای تمام برقی خود است، با یک بازی هوشمندانه وارد میدان شده و مسیری را برای تبدیل پلتفرمهای الکتریکی به هیبریدی پیشنهاد داده است. این کانسپت بر پایه ماژولار بودن بنا شده و به خودروسازان اجازه میدهد تا بدون نیاز به طراحی مجدد و ریشهای معماریهای موجود، پیشرانههای بنزینی را در دل پلتفرمهای برقی جای دهند. این استراتژی میتواند میلیاردها دلار در هزینههای توسعه صرفهجویی کرده و در زمان تغییر سلیقۀ بازار، فرصت بیشتری به تولیدکنندگان بدهد.
در راستای همین رویکرد، هورس موتور جدیدی بنام W30 را معرفی کرده که اولین پیشرانه شش سیلندر V شکل این شرکت محسوب میشود. این واحد ۳ لیتری از ابتدا برای کاربردهای هیبریدی طراحی شده و قابلیت نصب بهصورت عرضی و طولی را دارد که به سازندگان اجازه میدهد بهعنوان یک راهکار آماده، در صورت نیاز به تغییر مسیر سریع از برقیسازی کامل، از آن استفاده کنند.
شرکت هورس بهجای تمرکز بر افزایش ظرفیت باتریها یا استفاده از موتورهای الکتریکی بزرگتر، تمرکز خود را بر بازدهی کل سیستم معطوف کرده است. پیشرفت در علم مواد مثل استفاده از فولادهای با درجه بالاتر، باعث بهبود کارایی موتور و کاهش هدررفت انرژی شده است تا هدف اصلی یعنی استخراج قدرت بیشتر از حجم کمتر محقق شود و وزن و هزینه نهایی تحت کنترل باقی بماند. پیشرانه W30 دقیقاً طبق همین برنامه عمل میکند؛ این موتور با وزن تنها ۱۶۰ کیلوگرم که حدود ۱۰ کیلوگرم سبکتر از موتورهای V6 مشابه است، میتواند تا ۵۳۶ اسب بخار قدرت و ۷۰۰ نیوتنمتر گشتاور تولید کند. ویژگی جذابتر این موتور اما امکان رسیدن به دور ۸ هزار rpm است.
منیفولدهای اگزوز یکپارچه و توربوشارژرهایی که مستقیماً روی سرسیلندرها نصب شدهاند، مدیریت حرارتی و پاسخگویی پدال گاز را به شکل چشمگیری بهبود بخشیدهاند. این مجموعه در کنار گیربکس هیبریدی 4LDHT قرار میگیرد که از یک موتور الکتریکی P1 برای شارژ و حمایت از میللنگ و یک موتور P3 برای پیشران خودرو بهره میبرد تا بدون نیاز به افزایش حجم باتری، تعادلی میان قدرت خروجی و بازدهی برقرار شود.