بحران ادامهدار در فولکسواگن و کاهش یک میلیون دستگاهی تولید
در سال ۲۰۱۹ و پیش از شیوع کرونا، گروه فولکسواگن با فروش نزدیک به ۱۱ میلیون خودرو در جایگاه بسیار قدرتمندی قرار داشت و خود را برای ثبت رکورد ۱۲ میلیون دستگاه آماده میکرد اما از سال ۲۰۲۰ به بعد، این شرکت هرگز موفق به فروش بیش از ۱۰ میلیون خودرو در سال نشده است. اولیور بلوم، مدیرعامل گروه فولکسواگن، در مصاحبهای اعلام کرد که ظرفیت تولید فعلی با میزان فروش سازگار نیست و شرکت قصد دارد ظرفیت سالانه خود را یک میلیون دستگاه دیگر کاهش دهد. او چالشهایی نظیر تعرفههای سنگین در آمریکا، فشار رقابتی بیامان در چین، کوچک شدن بازار اروپا و جنگ در خاورمیانه را بهعنوان «وضعیت جدید» توصیف کرد که خودروسازان باید با آن روبرو شوند.
مدیرعامل فولکسواگن معتقد است که برنامهریزیهای حجمی گذشته در بازار رقابتی امروز غیرواقعی است و تداوم وضعیت فعلی در بلندمدت امکانپذیر نخواهد بود. بلوم تلاش میکند از تعطیلی کامل کارخانهها جلوگیری کند و حتی ایده فروش یکی از سایتهای تولیدی به رقبای چینی را برای کاهش ظرفیت در اروپا و چین رد نکرده است. هدف نهایی این گروه خودروسازی، کاهش ۲۰ درصدی هزینهها ظرف چند سال آینده است تا بتواند در برابر نوسانات بازار جهانی مقاومت کند. این در حالی است که فشارهای اقتصادی در سال ۲۰۲۵ با وضع تعرفههای سنگین در ایالاتمتحده تشدید شد و تنها در ششماهه نخست آن سال، ۱.۵ میلیارد دلار ضرر روی دست این شرکت گذاشت.
این اولین بار نیست که غول خودروسازی آلمان با بحران مازاد ظرفیت دستوپنجه نرم میکند. در سال ۲۰۲۴ شایعاتی مبنی بر تعطیلی احتمالی سه کارخانه در آلمان منتشر شد که منجر به مذاکرات فشرده اتحادیههای کارگری برای باز نگهداشتن آنها شد تا جایی که شورای کارگری پیشنهاد کاهش گسترده دستمزدها را برای جلوگیری از بیکاری کارکنان مطرح کرد. در سال گذشته نیز فروش برندهای فولکسواگن و آئودی با افت روبرو شد و تنها پورشه توانست ثبات خود را حفظ کند. بااینحال، همانطور که بلوم اشاره کرده است، چالشهای پیش روی این صنعت همچنان پابرجا هستند و راه دشواری برای بازگشت به دوران اوج در پیش است.