معرفی هیوندای گرنجور ۲۰۲۷، بهروزرسانی پرچمدار کرهای با کابین جنسیس
نسل هفتم هیوندای گرنجور همزمان با چهلمین سالگرد تولد این نام، دستخوش یک فیسلیفت میاندورهای در بازار کره جنوبی شده است. اصلیترین تغییر ظاهری در نمای جلو رخ داده که هیوندای آن را بینی کوسه مینامد؛ طرحی که نسبت به قبل پاکسازی شده و ظاهری یکپارچهتر دارد. نوار LED سرتاسری بالای جلوپنجره باریکتر شده و چراغهای اصلی نیز به شکل محسوسی کوچکتر شدهاند تا با جلوپنجره و ورودیهای هوای کرومی در قالب یک واحد ترکیب شوند. در نمای جانبی، رینگهای آلیاژی جدید و رنگ جدید زرشکی به گزینهها اضافه شده است. در بخش عقب نیز چراغهای راهنما که پیشتر روی سپر بودند، اکنون با نوار LED سرتاسری ادغام شدهاند و تریم مشکی و کرومی دیفیوزر نیز بازطراحی شده است. طول خودرو نیز با ۱۵ میلیمتر افزایش، اکنون به ۵,۰۵۰ میلیمتر رسیده است.
کابین گرنجور ۲۰۲۷ شاهد تغییرات گستردهای بوده که مهمترین آنها جایگزینی نمایشگرهای قبلی با یک صفحهنمایش لمسی ۱۷ اینچی غولپیکر است. این نمایشگر جدید سیستم سرگرمی و پنل کنترل تهویه را بهصورت یکپارچه در خود جای داده و از نرمافزار جدید Pleos Connect مبتنی بر اندروید و دستیار صوتی هوشمند Gleo بهره میبرد که قادر به پاسخگویی به درخواستهای پیچیده است. دریچههای تهویه الکترونیکی اکنون بهصورت مخفی طراحی شدهاند و حجم و جهت باد از طریق نمایشگر لمسی کنترل میشود. از دیگر امکانات رفاهی برجسته میتوان به سقف شیشهای هوشمند با قابلیت تغییر شفافیت، سیستم فعال حذف سروصدای جاده، صندلیهای ارگوموشن برای راننده، صندلیهای ردیف دوم مجهز به تهویه و ماساژور گردن و سیستم صوتی بوز اشاره کرد که در کنار چرم ناپا و تزئینات چوبی، فضایی لوکس ایجاد کردهاند.
مهندسان هیوندای علیرغم اینکه این تنها یک فیسلیفت است، مدعی بهبود جدی در دینامیک رانندگی و راحتی سرنشینان عقب هستند. استحکام پلتفرم خودرو با استفاده از تقویتکنندههای بدنه افزایش یافته و سیستم تعلیق به کمکفنرهای هیدرولیکی مجهز شده است. سیستم تعلیق الکترونیکی پیشبینی کننده که با کمک دوربین جلو، شدت نوسان کمکفنرها را تنظیم میکند نیز اکنون برای مدلهای مجهز به رینگهای ۱۹ و ۲۰ اینچی در دسترس است. همچنین سیستم جدید کنترل حرکات بدنه در بزرگراه اضافه شده است که تکانهای عمودی خودرو را هنگام شتابگیری و ترمزگیری سرکوب میکند. طراحی جدید آیرودینامیک بدنه نیز به کاهش صدای باد در سرعتهای بالا کمک شایانی کرده است.
زیر کاپوت، پیشرانهٔ هیبریدی برای راندمان بهتر بهروزرسانی شده است. این پیشرانه ترکیبی از یک موتور ۱.۶ لیتری توربوشارژر بنزینی و دو موتور برقی است که مجموعاً ۲۳۷ اسب بخار قدرت تولید میکند. نسخه پایه همچنان از موتور ۲.۵ لیتری GDI با قدرت ۱۹۵ اسب بخار بهره میبرد. برای کسانی که به دنبال قدرت بیشتر هستند، پیشرانه ۳.۵ لیتری V6 با ۲۹۶ اسب بخار قدرت در دسترس است که قابلیت سفارش با سیستم چهارچرخ محرک را نیز دارد.
هیوندای گرنجور جدید با قیمت پایه حدود ۲۸,۱۰۰ دلار در کره جنوبی عرضه میشود که نسبت به مدل قبلی حدود ۲,۶۰۰ دلار گرانتر شده است. نسخه فولآپشن این خودرو با موتور V6 و تریم «بلک اینک» حدود ۴۲,۹۰۰ دلار قیمت دارد که در بازار داخلی کره، حتی از نسخه پایه جنسیس G80 نیز فراتر میرود. جالب اینجاست که قیمت مدل پایه این سدان فولسایز در کره تقریباً با قیمت یک سوناتای پایه در بازار آمریکا برابری میکند درحالیکه گرنجور از نظر ابعاد و تجهیزات در کلاسی کاملاً بالاتر قرار میگیرد.
