نوآوری جالب اسکات با نصب پیشرانه بردافزا در عقب خودرو

درحالی‌که علاقه‌مندان برنامه آغاز تولید دو خودروی اسکات یعنی تراولر و ترا تا سال ۲۰۲۸ به تعویض افتاده، انتشار جزئیات فنی جدید بخشی از ابهامات این پروژه را برطرف کرده است. طرح‌های ثبت اختراعی (پتنت) که تازه منتشر شده، اولین تصاویر از موتور بنزینی اسکات را در نسخه‌های بردافزا نشان می‌دهند. نکته جالب اینکه پتنت‌های مذکور پیوند خانوادگی عمیق میان اسکات و فولکس‌واگن را بیش‌ازپیش نمایان کرده‌اند.

پیکاپ و شاسی‌بلند اسکات در ابتدا به‌عنوان مدل‌های تمام برقی معرفی شدند اما طولی نکشید که نسخه‌های بنزینی بردافزا نیز به لیست انتظار اضافه شدند تا جایی که اکنون پیش‌بینی می‌شود ۷۰ درصد فروش اسکات مربوط به همین نسخه‌ها باشد. ازآنجایی‌که پلتفرم این خودرو در ابتدا برای یک مدل برقی طراحی شده بود، مهندسان باید محلی برای نصب موتور بنزینی پیدا می‌کردند و آن‌ها در تصمیمی عجیب، دورترین نقطه ممکن در عقب خودرو را انتخاب کردند. این جانمایی دقیقاً مشابه ون‌های قدیمی فولکس‌واگن یا پورشه ۹۱۱، پشت محور عقب است. اسکات این موتور را به‌عنوان یک منبع قدرت ماژولار توصیف می‌کند که روی یک ساب‌فریم اختصاصی در انتهای خودرو نصب می‌شود و دارای سیستم عایق‌بندی صدا، لرزش و سیستم خنک‌کننده مجزا به همراه ژنراتور است.

هدف اسکات این بوده است که موتور و ژنراتور را با کمترین تغییر نسبت به نسخه برقی در خودرو جای دهد. برای جلوگیری از بالا رفتن بیش‌ازحد کف محفظه بار، اسکات پیشرانه را به‌صورت خوابیده طراحی کرده است. این موتور چهار سیلندر که به‌صورت عرضی نصب می‌شود، می‌تواند با زاویه ۵۰ درجه کج شود تا ارتفاع آن کاهش یافته و در میان ریل‌های شاسی جای بگیرد. نصب باک سوخت نیز چالش دیگری است و هرچند در نقشه‌های پتنت محل دقیق آن مشخص نیست اما شرکت اعلام کرده که باک در مکانی ایمن و جدا از موتور (احتمالاً جلوی موتور الکتریکی عقب و محور عقب) قرار خواهد گرفت.

در ابتدا اعلام شده بود تولید این محصولات در سال ۲۰۲۷ آغاز می‌شود اما این تاریخ به ۲۰۲۸ موکول شد. در اوایل آوریل ۲۰۲۶، گزارش‌هایی مبنی بر تأخیر شش‌ماهه دیگر در تولید شاسی‌بلند و احتمال موکول شدن تولید وانت ترا به سال ۲۰۳۰ منتشر شد. اگرچه اسکات علت دقیقی برای این تأخیرها ارائه نداده اما تأیید کرده است که تولید نسخه‌های مخصوص دریافت تأییدیه امسال آغاز شده و روند تکامل پروژه تا سال ۲۰۲۷ ادامه خواهد داشت تا تحویل به مشتریان در سال ۲۰۲۸ انجام شود. البته پتنت‌های اخیر که در اکتبر ۲۰۲۴ ثبت شده‌اند، نشان می‌دهند اسکات از مدت‌ها پیش به فکر پیشرانه بردافزا بوده است.