توافق بیوایدی و فولکسواگن؛ برند چینی در آستانه تصاحب کارخانه آلمان
طبق اطلاعات منتشرشده از سوی منابع آگاه، بیوایدی مذاکرات جدی را با فولکسواگن آغاز کرده است تا بخشی از کارخانه شیشهای این شرکت در شهر درسدن آلمان را در اختیار بگیرد. علاوه بر بیوایدی، برندهای دیگری نظیر امجی و ایکسپنگ نیز علاقه خود را برای استفاده از ظرفیت کارخانههای اروپایی فولکسواگن جهت تولید محصولاتشان ابراز کردهاند. بر اساس این گزارش، بیوایدی قصد دارد با سرمایهگذاری در این سایت تولیدی، از نیمی از فضای کارخانه برای ساخت خودروهای برقی استفاده کند. گزارشها حاکی از آن است که نیمه دیگر این کارخانه با همکاری ایالت زاکسن و دانشگاه صنعتی درسدن، قرار است به یک مرکز نوآوری تبدیل شود. حضور در یک سایت تولیدی آلمانی میتواند به بیوایدی کمک کند تا با استفاده از برچسب «ساخت آلمان»، اعتبار برند خود را در اروپا افزایش دهد. این شرکت در حال حاضر سرمایهگذاری سنگینی روی بهبود تصویر ذهنی برند خود در این قاره انجام داده و در ماه مارس گذشته با فروش ۳,۴۳۸ خودرو در آلمان، رشد خیرهکننده ۳۲۷ درصدی را نسبت به سال قبل تجربه کرده است.
پیشازاین، بیوایدی کشور اسپانیا را بهعنوان اولویت اول خود برای احداث دومین کارخانه اروپایی در نظر گرفته بود زیرا این کشور از مزایایی چون هزینههای پایین تولید، زیرساختهای صنعتی مناسب، برق ارزان و شبکه انرژیهای پاک بهره میبرد. بااینحال، بیوایدی هماکنون در حال ساخت کارخانههای خود در مجارستان و ترکیه است. موضعگیری سیاسی آلمان نیز در این میان بیتأثیر نبوده است؛ آلمان علیه تعرفههای اضافی اتحادیه اروپا بر خودروهای برقی چینی رأی داد که این اقدام با استقبال پکن مواجه شد. در مقابل، چین فشارها را بر کشورهایی که از این تعرفهها حمایت کردند افزایش داده و در مقابل، امتیازاتی را برای کشورهای مخالف یا ممتنع در نظر گرفته است. برای مثال، لهستان که به تعرفهها رأی مثبت داد، تولید محصولات لیپموتور در کارخانه تیشی متعلق به استلانتیس را از دست داد، درحالیکه اسپانیا با رأی ممتنع، به محل تولید مدل B10 لیپموتور تبدیل شد.
در حال حاضر نه بیوایدی و نه فولکسواگن این گزارش را تأیید نکردهاند اما به گفتهٔ منابع ناشناس تأیید، ایکسپنگ و امجی نیز به دنبال فرصتهایی برای استفاده از کارخانههای فولکسواگن در اروپا هستند، هرچند هنوز تصمیم قطعی دراینباره اتخاذ نشده است. ایکسپنگ هماکنون بهواسطه همکاری با شرکت مگنا اشتایر در اتریش، در اروپا تولید دارد و شریک استراتژیک فولکسواگن در چین محسوب میشود. از سوی دیگر، اولیور بلوم، مدیرعامل فولکسواگن، صراحتاً اعلام کرده است که اشتراکگذاری ظرفیتهای بلااستفاده کارخانههای اروپایی با خودروسازان چینی میتواند راهکاری هوشمندانه برای کاهش ظرفیتهای اضافی و پایین آوردن هزینهها باشد. فولکسواگن پیشازاین ظرفیت تولید خود را یک میلیون دستگاه کاهش داده و قصد دارد مجموع تولید جهانی خود را از ۱۲ میلیون به ۹ میلیون خودرو برساند.
تولید خودرو در کارخانه درسدن در پایان سال ۲۰۲۵ توسط فولکسواگن متوقف شد. این مرکز که در سال ۲۰۰۲ بهعنوان یک کارخانه لوکس برای تولید مدل فیتون افتتاح شده بود، سابقه تولید خودروهای بنتلی، e-Golf و اخیراً مدل ID.3 را در کارنامه دارد. در سالهای اخیر، این سایت با حدود ۲۰۵ نیرو، سالانه تنها ۶ هزار دستگاه ID.3 تولید میکرد. طبق تفاهمنامهای که بین فولکسواگن و دانشگاه درسدن امضا شده، قرار است از سال ۲۰۲۶ نیمی از این فضا به مرکز نوآوری تبدیل شود. در حال حاضر بیوایدی تمامی خودروهای خود را از چین به اروپا صادر میکند که مشمول ۱۰ درصد عوارض گمرکی و ۱۷ درصد تعرفه اتحادیه اروپا میشوند اما در صورت نهایی شدن توافق درسدن، بیوایدی به یک جایگاه نمادین در بازار خانگی فولکسواگن و بزرگترین صنعت خودروی اروپا دست خواهد یافت.