احیای جیپ کلاسیک با موتور ۴۸۵ اسب بخار همی و قیمت ۲۶۰ هزار دلاری

پیش از آنکه مدل گلادیاتور معرفی شود، جیپ مدل اسکرامبلر را بر پایه سلف رانگلر یعنی CJ-7 تولید کرد. این خودرو که با نام CJ-8 نیز شناخته می‌شود، بین سال‌های ۱۹۸۱ تا ۱۹۸۶ به تولید رسید و در زمره کمیاب‌ترین جیپ‌های تولید انبوه تاریخ قرار دارد زیرا تنها حدود ۲۸ هزار دستگاه از آن ساخته شد. با وجود این نایاب بودن، اسکرامبلر همواره موردتوجه علاقه‌مندان به بازسازی و مدرن‌سازی (رستوماد) بوده است. اغلب در این پروژه‌ها از پیشرانه‌های بزرگ V8 یا گاهی پیشرانه‌های کامینز استفاده می‌شود، اما تیم «ویجیلانتی ۴×۴» با قرار دادن یک موتور مدرن ۳۹۲ همی در زیر کاپوت این خودرو، سطح بازی را به‌کلی تغییر داده است.

شرکت ویجیلانتی ۴×۴ در زمینه تعویض پیشرانه جیپ‌های کلاسیک صاحب سبک است و اسکرامبلر جدید آن‌ها نیز ادامه‌دهنده همین سنت است که با ظاهری فریبنده و شبیه به مدل‌های استاندارد طراحی شده است. در نمای ظاهری، خودرو کاملاً به نسخه اصلی وفادار مانده و خبری از تزیینات اغراق‌آمیز نیست که این موضوع برای دوستداران اصالت خودروهای کلاسیک خبر خوبی محسوب می‌شود.

در داخل کابین نیز همین رویکرد حفظ شده، هرچند صندلی‌ها راحت‌تر شده‌اند و یک سیستم صوتی مدرن بدون نمایشگر لمسی نصب شده است؛ اما تغییرات به پیشرانه ختم نمی‌شود؛ شاسی خودرو برای تحمل قدرت بیشتر تقویت شده و بدنه با یک محفظه آلومینیومی با استحکام بالا جایگزین شده است. استفاده از گیربکس کمکی Atlas II، محورهای دانا ۴۴ در جلو و دانا ۶۶ در عقب، جعبه‌فرمان سنگین و ترمزهای شش پیستونه با دیسک‌های ۱۴ اینچی سوراخ‌دار، بخشی از لیست بلندبالای تغییرات فنی این خودرو است.

نکته جذاب این پروژه وجود یک پیکربندی آنلاین است که به خریدار اجازه می‌دهد اسکرامبلر ایده‌آل خود را سفارشی کنند. خریداران می‌توانند از بین ۱۳ رنگ الهام‌گرفته از کاتالوگ‌های قدیمی جیپ و ۸ طرح گرافیکی مختلف انتخاب کنند. همچنین سه مدل رینگ و سه ترکیب رنگ داخلی در دسترس است و خودرو را می‌توان با سقف سفری، سقف پارچه‌ای یا بدون سقف سفارش داد.

پیشرانه این خودرو یک موتور کاملاً نوی ۶٫۴ لیتری همی است که ۴۸۵ اسب بخار قدرت و ۶۴۴ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. برای انتقال قدرت نیز خریدار می‌تواند بین گیربکس پنج سرعته دستی ترمک یا چهار سرعته اتوماتیک جنرال موتورز انتخاب کند. قیمت پایه این رستوماد از ۲۶۰ هزار دلار شروع می‌شود و با انتخاب گیربکس اتوماتیک، ۱۵ هزار دلار دیگر به هزینه نهایی اضافه خواهد شد که با توجه به حجم کار مهندسی، برای طرفداران ثروتمند جیپ رقمی منطقی به نظر می‌رسد.