دفاع جنرال موتورز از پیشرانههای دیزل؛ گازوئیل همچنان بر برق پیروز است!
در سالهای اخیر شاهد ورود موج گستردهای از خودروهای برقی غولپیکر به بازار بودهایم؛ از شاسیبلندهای سه ردیفه گرفته تا پیکاپهایی مانند تسلا سایبرتراک. بااینحال، وزن بالای باتریهای که بهشدت بر وزن کل، شعاع حرکتی و توان یدککشی تأثیر میگذارد، نشان میدهد که خودروهای برقی هنوز گزینهٔ مناسبی برای حملونقلهای سنگین و طولانی نیستند. در این میان، پیشرانههای دیزلی سنتی همچنان برتری خود را حفظ کردهاند. جان بارتا، دستیار ارشد مهندسی طراحی پیشرانه دورامکس در جنرال موتورز، اخیراً بر ویژگیهای رانندگی موتور ۳ لیتری دورامکس تأکید کرده است. اگرچه خودروهای برقی به گشتاور آنی مشهور هستند اما موتور دورامکس گشتاور بسیار قدرتمندی را در دورهای بسیار پایین ارائه میدهد که بدون فشار مضاعف به خودرو، قابلیتهای یدککشی و حمل بار چشمگیری را فراهم میکند.
به گفته جان بارتا، این پیشرانه ۹۵ درصد از حداکثر گشتاور خود را تنها در دور ۱۵۰۰ ارائه میکند که این یعنی بدون نیاز به بالا رفتن دور موتور یا فریاد زدن پیشرانه، قدرت موردنیاز در اختیار راننده است. این ویژگی باعث میشود رانندگی در سطح شهر و جابهجایی بین نقاط مختلف، بدون نیاز به گاز دادنهای پیاپی بسیار لذتبخش باشد. این پیشرانه شش سیلندر خطی دورامکس، ۳۰۵ اسب بخار قدرت و ۶۷۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند که حتی از گشتاور ۶۲۳ نیوتنمتری موتور ۸ سیلندر ۶.۲ لیتری بنزینی نیز فراتر میرود. اگرچه با قدرت گرفتن مدلهای هیبریدی، محبوبیت دیزلها بهویژه در ایالاتمتحده کاهش یافته و عمدتاً به پیکاپها محدود شده اما جنرال موتورز این موتور را به سیستم بازگردانی گازهای اگزوز مجهز کرده تا آلایندگی آن را به حداقل برساند.
علاوه بر گشتاور بالا در دور پایین، موتور دورامکس شعاع حرکتی رقابتی و خیرهکنندهای را ارائه میدهد. شورلت تاهو دیفرانسیل عقب مجهز به این پیشرانه میتواند با یکبار سوختگیری مسافتی در حدود ۱۰۰۰ کیلومتر را در بزرگراه طی کند. در مقام مقایسه، سیلورادو EV که بیشترین برد حرکتی را در میان تمام وانتهای برقی بازار آمریکا دارد، حداکثر ۷۹۳ کیلومتر را پوشش میدهد. در دنیای واقعی، این ارقام به معنای توقفهای بسیار کمتر برای سوختگیری در سفرهای طولانی است درحالیکه بسیاری از خودروهای برقی همچنان زمان زیادی را در ایستگاههای شارژ هدر میدهند. مدیر ارشد جنرال موتورز معتقد است این پیشرانه برای کسانی که کاروانهای متوسط یا تریلرهای مشابه را یدک میکشند و به سفرهای جادهای علاقه دارند، بهترین انتخاب ممکن است.
در حال حاضر پیشرانه ۳ لیتری دورامکس در طیف وسیعی از محصولات جنرال موتورز ازجمله شورلت سیلورادو ۱۵۰۰، تاهو، سابربن و همچنین جیامسی سییرا ۱۵۰۰ و یوکان ارائه میشود. گزارشها حاکی از آن است که نسل بعدی سیلورادو و سییرا که احتمالاً از اکتبر ۲۰۲۶ روی خط تولید میروند، به نسخه بروز شدهٔ از این پیشرانه دیزلی مجهز خواهند شد. این موضوع نشاندهنده سرمایهگذاری مستمر جنرال موتورز روی پیشرانههای درونسوز دیزلی، علیرغم حرکت کلی صنعت خودرو به سمت الکتریکیسازی است زیرا این شرکت میداند در بخش خودروهای سنگین و کاربردی، دیزل همچنان حرف اول را میزند.