ربات بسکتبالی تویوتا رکوردهای NBA را به چالش کشید!
تویوتا که بیشتر با تولید خودرو شناخته میشود، سالهاست در حوزههای عجیبوغریب دیگری هم فعالیت میکند؛ از ماشینهای بافندگی در دهه ۱۹۲۰ گرفته تا حالا که سراغ رباتهای انساننما رفته است. جدیدترین دستاورد این شرکت ژاپنی، ربات بسکتبالی «CUE7» نام دارد؛ رباتی که میتواند توپ را دریبل کند، آزادانه در زمین حرکت داشته باشد و شوتهای دقیقی به سبد بزند. چون ظاهراً ساختن لندکروزر و پریوس دیگر برای بشر کافی نبوده است.
پروژه CUE؛ از سال ۲۰۱۷ تا ثبت رکوردهای جهانی
پروژه CUE نخستین بار در سال ۲۰۱۷ توسط گروهی داوطلب از انجمن مهندسی تویوتا آغاز شد. هدف این پروژه، توسعه هوش مصنوعی و فناوری رباتیک بهصورت مستقل بود. نتیجه؟ رباتی که حالا رکوردهای گینس ثبت میکند و احتمالاً اعتمادبهنفس بعضی بازیکنان نیمکتنشین NBA را نابود کرده است.
در سال ۲۰۱۹، یکی از نسخههای اولیه CUE توانست رکورد بیشترین پرتاب آزاد متوالی توسط یک ربات انساننما را ثبت کند. تعداد موفقیتها چقدر بود؟ نه ۱۰، نه ۱۰۰؛ بلکه ۲۰۲۰ پرتاب آزاد پیاپی! عددی که حتی خواندنش هم خستهکننده است، چه برسد به تکرار آن.
دو سال بعد، نسخه CUE6 رکورد دیگری ثبت کرد و موفق شد توپ را از فاصله ۲۴.۵۵ متری داخل حلقه بیندازد. برای درک بهتر، این فاصله چیزی حدود ۸۰.۵ فوت است؛ یعنی جایی نزدیک به وسط زمین بسکتبال.
CUE7؛ رباتی با حرکات انسانیتر
نسخه جدید یعنی CUE7 یک بازطراحی کامل محسوب میشود. این ربات حالا میتواند مانند یک بازیکن واقعی در زمین حرکت کند، توپ را دریبل بزند و با حرکاتی شبیه انسان شوتزنی کند. ظاهر آن هم جالب توجه است؛ لباسی مشکی با برند تویوتا بر تن دارد و روی دو چرخ تعادل خود را حفظ میکند.
این ربات ۲.۱۸ متر ارتفاع و حدود ۷۴ کیلوگرم وزن دارد. گفته میشود هزینه ساخت هر دستگاه حدود ۱۵۰ هزار دلار است؛ بنابراین اگر قصد تشکیل تیم بسکتبال رباتیک دارید، بهتر است اول وضعیت حساب بانکی خود را بررسی کنید.
فناوری پشت شوتهای دقیق CUE7
CUE7 به مجموعهای از دوربینها و حسگرها مجهز شده که از سر تا چرخهای آن را پوشش میدهند. این سیستمها محیط اطراف را تحلیل کرده و میزان نیروی لازم، زاویه پرتاب و مسیر توپ را بهصورت لحظهای محاسبه میکنند.
درواقع تویوتا از این پروژه بهعنوان ویترینی برای توسعه هوش مصنوعی و کنترل حرکتی استفاده میکند؛ فناوریهایی که میتوانند بعدها در خودروهای خودران، سیستمهای کمکی راننده و حتی رباتهای خدماتی کاربرد داشته باشند.
آیا رباتها جای بازیکنان واقعی را میگیرند؟
فعلاً خیر. CUE7 هنوز هم بینقص نیست و گاهی در حرکات یا پرتابها اشتباه میکند. همین نقصها شاید باعث میشود کمی «انسانیتر» به نظر برسد؛ جملهای که احتمالاً مهندسان روابط عمومی تویوتا با لبخند گفتهاند، در حالی که ربات پشت سرشان در حال محاسبه مراحل نابودی بشر بوده است.
با این حال، پیشرفت چنین پروژههایی نشان میدهد صنعت خودرو دیگر صرفاً درباره ساخت ماشین نیست. شرکتهایی مثل تویوتا حالا بهدنبال ترکیب هوش مصنوعی، رباتیک و حملونقل هستند؛ مسیری که آیندهای بسیار متفاوت را برای صنعت خودرو ترسیم میکند.