معرفی سدان و شاسیبلند هیبرید جدید هوندا و لغو برنامههای برقی
میتوان با اطمینان گفت که تلاش دیرهنگام هوندا برای ورود به بازار خودروهای برقی طبق برنامه پیش نرفته است. در ماههای اخیر، چندین پروژه الکتریکی این شرکت لغو شدهاند؛ مدلهای برقی سری 0 در دو کلاس سدان و شاسیبلند به همراه نسل بعدی آکورا RSX برقی دیگر تولید نخواهند شد و همین سرنوشت برای دو مدل برند آفیلا (حاصل همکاری با سونی) نیز رقم خورده است. اکنون این شرکت تمرکز خود را به سمت خودروهای هیبریدی معطوف کرده است که از موتورهای درونسوز بهبودیافته در کنار پیشرانههای الکتریکی بهره میبرند.
در جریان یک نشست تجاری، دو مدل جدید بهعنوان نمادی از آینده هوندا روی صحنه آمدند. این خودروها که بهجای کانسپت، بهعنوان پروتوتایپ معرفی شدهاند، شامل یک سدان هوندا و یک شاسیبلند آکورا هستند که تا دو سال آینده وارد بازار خواهند شد. اگرچه جزئیات فنی هنوز محدود است اما میدانیم که این خودروها به نسل بعدی قوای محرکه هیبریدی هوندا مجهز شدهاند. حضور چراغهای راهنمای نارنجیرنگ در کنارههای بدنه نیز نشانهای آشکار از تمرکز ویژه این شرکت برای عرضه این مدلها در بازار ایالاتمتحده و آمریکای شمالی است.
هوندا هدفگذاری کرده است که تا مارس ۲۰۳۰ تعداد ۱۵ مدل مختلف را با پیشرانه هیبریدی جدید خود روانه بازار کند که بخش عمده آنها سهم بازار آمریکا خواهد بود. طراحی گوه شکل سدان جدید با خط سقف بسیار شیبدار، شباهتهایی به مدل لغو شده سری 0 دارد و شاسیبلند آکورا نیز رگههایی از مدل لغوشده RSX را در خود جای داده است. هر دو خودرو تقریباً آماده تولید به نظر میرسند اما تا سال ۲۰۲۸ به نمایندگیهای فروش نخواهند رسید. این دو مدل از سیستم هیبریدی جدیدی استفاده خواهند کرد که هدف آن بهبود کارایی و بازدهی به میزان بیش از ۱۰ درصد نسبت به تکنولوژی فعلی است. با توجه به تمرکز بر بازار آمریکا، تعجبی ندارد که اکثر مدلهای جدید در کلاس شاسیبلند باشند و سیستم چهارچرخ محرک آنها به کمک موتور برقی فعال شود.
هوندا در حال توسعه پلتفرم جدیدی است که با کاهش وزن، مصرف سوخت را بیشازپیش کاهش میدهد. همچنین انتظار میرود هزینههای تولید بیش از ۳۰ درصد افت کند. هوندا تا جایی پیش رفته که مدعی است خودروهای هیبریدی این شرکت از سال ۲۰۲۷ به بعد، از کارآمدترین پیشرانه جهان بهرهمند خواهند شد. دستیابی به این هدف مستلزم سرمایهگذاری ۴.۴ تریلیون ینی (حدود ۲۸ میلیارد دلار) روی مدلهای بنزینی و هیبریدی ظرف سه سال آینده است. هوندا امیدوار است در این بازه زمانی، ضررهای ناشی از لغو چندین پروژه برقی را با موج جدید محصولات هر دو برند خود جبران کند. البته سرمایهگذاری در بخش خودروهای تمام برقی کاملاً متوقف نشده و به شکلی سنجیدهتر ادامه خواهد یافت؛ در همین راستا، این شرکت حدود ۵ میلیارد دلار را برای توسعه خودروهای برقی آینده کنار گذاشته است. بااینحال، اولویت فعلی هوندا تثبیت جایگاه خود در بازار با تکیه بر تکنولوژی هیبریدی است تا بتواند در دوره گذار صنعت خودرو، سودآوری خود را حفظ کند.