اولین محصول دوران جدید آلپینا یک سدان مجلل با موتور V8 خواهد بود
خبر خوب برای طرفداران آلپینا اینکه بامو قصد ندارد صرفاً با اضافه کردن چند رینگ و نشان جدید به خودروهایش، نام آلپینا را زنده نگه دارد و تلاشهای واقعی در جریان است تا محصولات آلپینا کاملاً از برادران استاندارد خود در بامو متمایز شوند. حالا میدانیم که این مسیر با یک سدان تمام بنزینی آغاز خواهد شد. اولیور ویلکنر، رئیس بخش بامو آلپینا، در گفتگو با تاپ گیر تأیید کرد که اولین محصول تولیدی دوران جدید آلپینا، نسخهای خاص از بامو سری ۷ خواهد بود. این یعنی هرچند آلپینا با رونمایی از کوپهٔ چشمگیر ویژن بامو آلپینا در رویداد کنکورسو دلگانزا توجهات زیادی را جلب کرد اما این کوپه چهارنفره باشکوه، اولین محصول دوران جدید آلپینا نخواهد بود. درواقع، این گرندتورر فعلاً تنها یک مطالعه طراحی منحصربهفرد است و شاید هرگز به خط تولید نرسد.
در عوض، این زیربرند تازهتأسیس بامو در حال کار روی یک سدان بزرگ است. بامو تأیید کرده که نخستین محصول آلپینا پس از مالکیت کامل این برند، بر پایه سری ۷ ساخته شده و در سال آینده با یک موتور V8 از راه میرسد تا جانشین مدل B7 باشد که تولیدش در سال ۲۰۲۲ متوقف شد. البته بسیاری از المانهای کانسپت ویژن قرار است در این سدان تولیدی جدید استفاده شوند. این یعنی برخلاف مدلهای قدیمی آلپینا که به طراحی محافظهکارانه مشهور بودند، استفاده از جلوپنجرههای عظیم در کانسپت اخیر نشان میدهد که آلپینا در دوران جدید خود، چهرهای جسورتر و تهاجمیتر به خود خواهد گرفت.
اگرچه سدان جدید آلپینا از نظر مهندسی با سری ۷ فیسلیفت قرابت نزدیکی دارد اما باواریاییها وعده دادهاند که محصول نهایی، یک آلپینا واقعی و اصیل خواهد بود. این خودرو یک موتور V8 زیر کاپوت خود خواهد داشت که فاقد هرگونه سیستم هیبریدی یا پلاگینهیبریدی است. به گفته ویلکنر، این یک V8 خالص خواهد بود. بامو هنوز جزییات دقیقی از قدرت این خودرو منتشر نکرده است اما در حال حاضر تنها یک پیشرانه V8 برای سری ۷ ارائه میشود که همان نمونه ۴.۴ لیتری توئین توربو مشهور است. این موتور در مدل 760i فعلی ۵۴۴ اسب بخار قدرت تولید میکند. بااینحال، باید دو نکته را در نظر داشت. اول اینکه بامو بهتازگی فیسلیفت سری ۷ را با بهروزرسانیهای گسترده معرفی کرده که احتمالاً قدرت بیشتری خواهد داشت و دوم اینکه طبق گفته ویلکنر، پیشرانه یک آلپینا نباید با مدل پایه سری ۷ یکسان باشد و باید در بخشهای قدرت، شاسی و تجربه رانندگی کاملاً متمایز عمل کند؛ بنابراین، از نظر قدرت، باید انتظار جهش بزرگی نسبت به توان ۵۴۴ اسب بخار موتور ۴.۴ لیتری در مدل قدیمی 760i داشته باشیم.
برخلاف مدلهای سری M که بر عملکرد تهاجمی تمرکز دارند، آلپینا سری ۷ جدید اولویت خود را بر سواری مجلل و نرم قرار داده است؛ موضوعی که در حالت رانندگی اختصاصی کامفورت پلاس کانسپت ویژن نیز مشهود بود. این تنظیمات که فراتر از کالیبراسیون راحتی استاندارد بامو است، شخصیتی بسیار منعطفتر و پالودهتر را به خریدارانی ارائه میدهد که به دنبال چیزی فراتر از محصولات عادی مونیخ هستند. این خودرو قرار است در شکاف قیمتی بین سری ۷ استاندارد و رولزرویس گوست قرار گیرد که این یعنی بامو قصد دارد آلپینا را بهعنوان یک رقیب در کلاس خودروهای فوقلوکس بازطراحی کند تا در جایگاهی پایینتر از رولزرویس، به رقابت با برندهایی نظیر بنتلی و مرسدس میباخ بپردازد.