جاهطلبی بیسابقه مرسدس در آمریکا با هدفگذاری فروش سالانه ۴۰۰ هزار دستگاه
تلاشهای مرسدس بنز برای کسب سود حداکثری به قیمت کاهش حجم فروش، آنطور که انتظار میرفت نتیجه نداد. اکنون این خودروساز آلمانی با چرخشی آشکار، تمرکز خود را بر افزایش تیراژ فروش معطوف کرده تا همزمان با کسب سود لازم، بودجه کافی برای توسعه محصولات جدید را تأمین کند. تحت این رویکرد جدید، بنز بخش «پریمیوم اصلی بازار» را هدف قرار داده است؛ بازاری که بامو و لکسوس مدتهاست در آن حضور فعالی دارند. اهالی اشتوتگارت پس از شکست استراتژی «فروش کم و سود زیاد»، حالا به دنبال سهم بیشتری از این بازار پرتیراژ هستند و نشانههای مثبتی هم در این مسیر دیده میشود بهطوریکه مدل GLE رکورد فروش بیسابقهای را ثبت کرده است، اما آدام چمبرلین، مدیرعامل مرسدس بنز در آمریکا، معتقد است یک مدل بهتنهایی کافی نیست و برنامهای جاهطلبانهتر را دنبال میکند.
چمبرلین در گفتگو با اتوموتیو نیوز اعلام کرد که هدف این شرکت دستیابی به فروش سالانه ۴۰۰ هزار دستگاه در آمریکا تا سال ۲۰۳۰ است. این هدف بسیار بزرگی محسوب میشود زیرا نهتنها نیازمند پیشی گرفتن از لکسوس و بامو است، بلکه تاکنون هیچ برند لوکسی در تاریخ بازار آمریکا موفق به عبور از این مرز نشده است. برای تحقق این هدف، بازسازی رابطه با نمایندگیها در اولویت قرار دارد. مدیرعامل بنز اعتراف کرد که بخشی از صمیمیت رابطه با شبکه فروش از دست رفته بود و اکنون شرکت آگاهانه به دنبال سادهسازی تعاملات و کاهش بوروکراسی است. او همچنین از مدیران فروش خواست تا بهجای صرف تماموقت پشت لپتاپ برای مدیریت شاخصهای عملکرد، تعامل نزدیکتر و عمیقتری با مشتریان برقرار کنند.
مرسدس بنز برای دستیابی به این حجم از فروش، تمام توان خود را به کار گرفته است. طبق گفته چمبرلین، این شرکت طی دو تا سه سال آینده ۳۰ مدل جدید را در آمریکای شمالی روانه بازار خواهد کرد. از این تعداد، ۱۶ مدل تا پایان سال ۲۰۲۶ معرفی میشوند و باقیمانده آنها برای سال ۲۰۲۷ و پسازآن برنامهریزی شدهاند. مدلهای بهروز شده GLS و GLE که نقش حیاتی در آمار فروش دارند نیز پیشازاین معرفی شدهاند. همچنین نسخه جدید S کلاس، هرچند خودروی پرتیراژی نیست اما بهعنوان ویترینی برای پیشرانههای درونسوز آینده و منبع سودآوری شرکت اهمیت بالایی دارد. در بخش خودروهای برقی نیز، شاسیبلند GLC برقی تا اواسط سال ۲۰۲۶ و نسخه برقی C کلاس تا پایان همان سال وارد نمایشگاهها خواهند شد. در سطح جهانی نیز، بنز برنامهٔ حذف A کلاس را لغو کرده و فیسلیفت نسخهٔ بنزینی C کلاس نیز در راه است.
تعرفههای گمرکی بزرگترین مانع بر سر راه سودآوری بنز بودهاند بهطوریکه سال گذشته ۱.۲ میلیارد دلار هزینه به شرکت تحمیل کرده و سود آن را ۵۷ درصد کاهش دادند. برای رهایی از این فشار، مرسدس بنز در حال آمادهسازی کارخانه تاسکالوسا در آلاباما برای تولید سومین مدل خود است. این قرعه به نام مدل محبوب GLC افتاده که پرفروشترین محصول بنز نهفقط در آمریکا بلکه در کل در جهان است. در حال حاضر، GLC برای بازار آمریکا از آلمان وارد میشوند و هر دستگاه از آنها هزینهٔ سنگینی بابت تعرفه روی دست شرکت میگذارد. با توجه به تهدید تعرفههای ۲۵ درصدی جدید بر خودروهای اروپایی، انتقال خط تولید این کراساوور محبوب به آلاباما در اولویت قرار گرفته است. تولید GLC در آمریکا از سال ۲۰۲۷ آغاز خواهد شد تا اثر تعرفهها را به حداقل برساند. بنز برای گامهای نخست در هدف بلندپروازانهٔ خود، رسیدن به فروش ۳۲۵ هزار دستگاه را تا پایان سال جاری میلادی هدفگذاری کرده است.