اعلام ۹ محصول جدید دوج و کرایسلر تا سال ۲۰۳۰، از کوپه V8 تا شاسی‌بلند رم

استلانتیس از استراتژی جدید خود موسوم به FaSTLAne 2030 رونمایی کرد که هدف از آن بازسازی کامل این خودروساز در پنج سال آینده از طریق سرمایه‌گذاری عظیم ۶۹ میلیارد دلاری و عرضه گسترده محصولات جدید در بازارهای جهانی و منطقه‌ای است. این مجموعه اعلام کرده است که تا سال ۲۰۳۰ میلادی، ۶۰ خودروی جدید در میان تمامی برندهای جهانی خود روانه جاده‌ها خواهد کرد. بخش بزرگی از این سرمایه‌گذاری به آمریکای شمالی اختصاص خواهد یافت که شامل برنامه عرضه ۱۱ خودروی جدید در این منطقه می‌شود و انتظار می‌رود پوشش این شرکت در بازار مربوطه تا ۵۰ درصد افزایش یابد. همان‌طور که پیش‌بینی می‌شد، برندهای کرایسلر، دوج و رم در خط مقدم این هجوم محصول به بازار آمریکا قرار خواهند داشت و در ادامه جزئیات آنچه در پنج سال آینده از آن‌ها انتظار می‌رود آورده شده است.

سرانجام به نظر می‌رسد که توجه ویژه‌ای به برند کرایسلر معطوف شده است. بر اساس گزارش‌های منتشر شده، این برند در نظر دارد تا قبل از سال ۲۰۳۰ سه شاسی‌بلند جدید را روانه بازار کند که این روند با مدل میان سایز ایرفلو آغاز می‌شود. انتظار می‌رود قیمت پایه این خودرو کمتر از ۴۰ هزار دلار باشد و به‌احتمال‌زیاد با دیگر شاسی‌بلندهای نیمه‌لوکس بازار مانند بیوک انویژن و مزدا CX-70 به رقابت خواهد پرداخت.

در کنار مدل ایرفلو، دو مدل کامپکت و اقتصادی دیگر با نام‌های اَرو و اَرو کراس به سبد محصولات کرایسلر اضافه خواهند شد که بر اساس پیش‌بینی‌ها قیمت پایه هردو کمتر از ۳۰ هزار دلار خواهد بود. مدل استاندارد اَرو برای رقابت با خودروهایی نظیر بیوک انکور GX وارد بازار می‌شود درحالی‌که انتظار می‌رود مدل اَرو کراس با طراحی آیرودینامیک‌تر و الهام‌گرفته از فرم کوپه توسعه یابد تا به رقیبی برای بیوک انویستا تبدیل شود.

کرایسلر رسماً تأیید کرده است که نسخه‌ها و تیپ‌های بیشتری از مینی‌ون پاسیفیکا در راه است، هرچند جزئیات مربوط به آن‌ها در حال حاضر محدود باقی‌مانده است. شایعات نشان می‌دهند که این کمپانی ممکن است نسخه تولیدی کانسپت گریزلی پیک را که در اوایل سال جاری میلادی رونمایی شده بود معرفی کند. این می‌تواند نسخه‌ای آفرودی از پاسیفیکا باشد.

با توجه به اینکه کراس‌اوور هورنت در آستانه خروج از خط تولید قرار دارد، دوج در حال آماده‌سازی یک شاسی‌بلند جدید با نام GLH است تا جایگزین آن شود. تیم کونیسکیس، مدیرعامل دوج، در جریان سخنرانی اخیر خود در دیترویت، این خودرو را به‌عنوان یک محصول پرفورمنس واقعی در ردهٔ قیمتی پایین بازار توصیف کرد. انتظار می‌رود قیمت این مدل با توجه به تمرکز آن بر عملکرد اسپرت و درعین‌حال مقرون‌به‌صرفه، زیر ۴۰ هزار دلار باقی بماند.

دوج پیش‌ازاین نیز بازگشت مدل دورانگو را تأیید کرده بود، اما اکنون این شرکت به‌وضوح مشخص ساخته است که این شاسی‌بلند سه‌ردیفه برای آینده‌ای قابل پیش‌بینی همچنان به‌عنوان بخشی از سبد محصولات این برند حفظ خواهد شد. اگرچه ممکن است این خودرو یک نسل کاملاً جدید نباشد اما انتظار می‌رود که یک فیس‌لیفت و به‌روزرسانی بسیار بزرگ و اساسی را تجربه کند.

برند دوج برنامه‌هایی برای گسترش خط تولید محصولات SRT خود با معرفی یک خودروی پرچم‌دار و نمادین جدید دارد. در حال حاضر نسخه SRT مدل چارجر در حال توسعه است که این یعنی یک مدل اسپرت‌تر می‌تواند در رتبه‌ای بالاتر از آن به این خانواده ملحق شود و طبق گزارش‌های موجود، این خودروی جدید ممکن است کاپرهد نامیده شود. جزئیات این پروژه هنوز نامشخص است اما این محصول می‌تواند همان خودروی اسپرت واقعی دوج باشد که طرفداران مدت‌ها در انتظارش بوده‌اند.

رم برای چندین سال متوالی پیکاپ کامپکت رمپیج را در آمریکای جنوبی عرضه کرده و حالا قرار است این خودرو سرانجام وارد بازار ایالات‌متحده شود. انتظار می‌رود این وانت در حوالی سال ۲۰۲۸ عرضه شود تا با قیمت پایه‌ای کمتر از ۳۰ هزار دلار به‌صورت مستقیم با فورد ماوریک رقابت کند.

رم در کنار مدل رمپیج، پیکاپ میان سایز داکوتا را هم طی سال‌های آینده معرفی خواهد کرد یعنی مدلی که شایعات مربوط به آن مدت‌هاست شنیده می‌شود. این مدل جدید برای رقابت با تویوتا تاکوما و فورد رنجر طراحی شده است و احتمال دارد که ظرف چند سال آینده با قیمت پایه‌ای کمتر از ۴۰ هزار دلار وارد بازار شود.

بر اساس گزارش‌های دریافتی، رم همچنین در حال توسعه نخستین شاسی‌بلند سه‌ردیفه خود است تا به‌عنوان همتای ب‌ام‌و یا دوج دورانگو در این بخش ایفای نقش کند. این خودرو که با نام رم‌چارجر شناخته می‌شود، از یک پلتفرم با ساختار شاسی مستقل و بدنه روی فریم استفاده خواهد کرد و گزینه‌های متعددی را برای انتخاب پیشرانه بنزینی در اختیار خریداران قرار می‌دهد که احتمالاً شامل یک موتور هشت سیلندر V8 نیز خواهد بود.