بیامو M4 GTS، نمایش جنون مهندسی باواریا با تزریق آب به موتور!
زمانی که بامو در سال ۲۰۲۲ با مدل XM به سمت استفاده از پیشرانههای هیبریدی رفت، بسیاری از طرفداران سرسخت این برند نگرانی خود را نسبت به آینده پرفورمنس M ابراز کردند اما پیش از آنکه عصر الکتریسیته فرابرسد، مهندسان باواریایی با ساخت نسخه GTS از نسل F82 بامو M4، یکی از دیوانهوارترین پروژههای تاریخ خود را رقم زدند. این خودروی پیست محور که اکنون نمونهای از آن با کارکرد حدود ۹ هزار کیلومتر برای حراج گذاشته شده، در زمان خود توانست نوربرگرینگ را ۲۴ ثانیه سریعتر از مدل استاندارد طی کند و درعینحال، مجوزی رسمی برای تردد در خیابانها داشته باشد.
اگرچه موتورهای الکتریکی با ارائه گشتاور آنی، عملکرد خودروهای مدرن را بهبود میبخشند اما وزن اضافه باتریها و تغییر ماهیت سواری، همواره چالشی بزرگ برای علاقهمندان بوده است. بامو M4 GTS دقیقاً همان پیوند عاطفی و مکانیکی را ارائه میدهد که این روزها در خودروهای پلاگینهیبریدی کمرنگ شده است. زیر کاپوت این خودرو، یک پیشرانه ۳ لیتری شش سیلندر خطی توئین توربو قرار دارد که ۵۰۰ اسب بخار قدرت و ۶۰۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. این قدرت از طریق یک گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه به چرخهای عقب منتقل میشود و خودرو را در ۳.۸ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت میرساند. نکته فنی جذاب این موتور، استفاده از سیستم تزریق آب برای خنککاری بهتر است که امکان تولید قدرت بیشتر را فراهم میکند.
این نمونه مدل ۲۰۱۶ تقریباً بدون تغییر باقیمانده و تنها لیپ سپر جلوی سفارشی و قابلیت اپل کارپلی بیسیم به آن اضافه شده است. از تجهیزات استاندارد این خودرو میتوان به رینگهای ۱۹ و ۲۰ اینچی، سیستم تعلیق کویلاوور با قابلیت تنظیم در سه حالت، ترمزهای سرامیکی کربنی M، سیستم اگزوز تیتانیومی و تریم داخلی چرم و آلکانترا اشاره کرد. این مدل حتی از رول کیج کارخانهای بهره میبرد که خوی مسابقهای آن را بیشازپیش نمایان میکند.
درحالیکه در نسل کنونی M4 مدل CSL نقش نسخۀ پرچمدار و پیست محور را بازی میکند اما بسیاری معتقدند این خودرو بهاندازه GTS حسوحال آنالوگ و خالص را ارائه نمیدهد. همچنین این نمونۀ خاص از M4 GTS با قیمت ۸۲٬۵۰۰ دلار فروخته شده که نشان از محبوبیت بالای آن در بین علاقهمندان دارد.
