بازگشت لندروور دیفندر قدیمی با کابین مجلل، ارتقاء آفرود و قیمت نجومی
لندروور دیفندر جدید خودروی فوقالعادهای است اما هرچقدر هم که تکنولوژی داشته باشد، نمیتواند آن حسوحال خشن و ابهت دیفندرهای قدیمی را به راننده منتقل کند. همین نقطهضعف باعث شده بازارِ داغِ بازسازی و شخصیسازی دیفندرهای کلاسیک هیچوقت سرد نشود. کارگاه هلدربرگ یکی از همین مجموعهها است و پروژه جدیدش با نام راکو جدیدترین ساختهٔ آنهاست. این دیفندر که برای یک پدر و پسر در نشویل ساخته شده، حدود ۴۰۰ هزار دلار خرج برداشته است. شاید فکر کنید صرف اینهمه برای یک آفرودر قدیمی دیوانگی است اما باید بدانید که این خودروها پیچ به پیچ بازسازی میشوند و فقط برای ساخت راکو، بیش از ۳ هزار ساعت وقت گذاشته شده است.
هلدربرگ برخلاف پروژههای رایج رستوماد که معمولاً با تعویض پیشرانه و تزریق اسب بخارهای سرسامآور همراه است، مسیر متفاوتی را در پیش گرفته است. آنها علاقهای به رقابت در ارقام قدرت و گشتاور ندارند و ترجیح میدهند با حفظ موتور و شاسی اصلی، آنها را برای استانداردهای رانندگی امروزی بازمهندسی کنند؛ در پروژه راکو نیز، پیشرانه پنج سیلندر توربودیزل اصلی دیفندر بهبود یافته است تا بیدردسر کار کند.
بدنه خودرو نیز بهطور کامل نوسازی شده است. در نمای جلو، یک جلوپنجره سفارشی با سپر فولادی مشکی و چراغهای مدرن LED دیده میشود که چهرهای نافذ به دیفندر بخشیده است. گلگیرهای جدید و حجیم و پنلهای جانبی، همگی از آلومینیوم سبک ساخته شده و با رنگ قرمز براق پوشانده شدهاند. هلدربرگ سیستم تعلیق را نیز متحول کرده و از رینگهایی استفاده کرده که با لاستیکهای مخصوص مسیرهای صعبالعبور همخوانی دارند. یک سیستم اگزوز سفارشی از جنس فولاد ضدزنگ نیز برای این مدل تعبیه شده تا تنفس پیشرانه دیزلی آن بهبود یابد.
تغییرات داخل کابین نیز دستکمی از بدنه ندارد. صندلیهای جدید با چرم درجهیک اسکاتلندی در ترکیب رنگی مشکی و قهوهای پوشیده شدهاند که فضای لوکسی را ایجاد کرده است. فرمان جدید، داشبورد بازسازیشده و اضافه شدن یک نمایشگر لمسی، تعادل هوشمندانهای بین راحتی مدرن و حال و هوای کلاسیک دیفندر برقرار کرده است. مؤسس هلدربرگ، میگوید آنها یک تعمیرگاه ساده نیستند بلکه یک مجموعهٔ طراحی و مهندسیاند که با هر پروژه مثل یک اثر هنری برخورد میکنند. او میگوید راکو از شاسی به بالا بازمهندسی شده تا سواری دقیق و بینقصی داشته باشد. درواقع مشتریهای این کارگاه کسانی هستند که صبحِ جمعه، بیخیال سوپراسپرتهای مدرن داخل پارکینگشان میشوند و ترجیح میدهند سوئیچ این دیفندر را بردارند و دل به جادههای بکر بزنند.
