دوج کاپرهد ابرخودروی عضلانی خواهد بود که مسیری جدا از کوروت دارد

استلانتیس در حال اجرای یک تهاجم بزرگ در سبد محصولات تمام برندهای خود است اما در این میان، خبر بازگشت نام کاپرهد بیش از همه توجه‌ها را به خود جلب کرده است. پیش‌ازاین تصور می‌شد که دوج قصد دارد با الهام از وایپر، پاسخی برای شورلت کوروت ZR1 بسازد اما تیم کونیسکیس، رئیس بخش SRT، آب پاکی را روی دست همه ریخت. او ضمن تحسین مهندسیِ فوق‌العاده نسل هشتم کوروت، تأکید کرد که دوج به دنبال کپی‌برداری از فرمول شورلت نیست. به گفته کونیسکیس، همان‌طور که چارجر و چلنجر برای رقابت مستقیم با موستانگ و کامارو طراحی نشده بودند، کاپرهد هم رقیب مستقیم کوروت نخواهد بود. او با صراحت اعلام کرد:

آن‌ها یک خودروی اسپرت می‌سازند اما من این محصول را به‌وضوح یک هایپر ماسل کار تعریف می‌کنم.

نکته جالب‌توجه این است که رئیس SRT تأکید کرده کاپرهد نه خودروی اسپرتی به سبک وایپر است و نه بر پایه پلتفرم چارجر ساخته می‌شود. کونیسکیس همچنین با دادن کدهایی درباره پیشرانه این خودرو، احتمال استفاده از موتورهای V8 را به حاشیه راند و از فناوری‌ها و پیشنهادهای جدیدی سخن گفت که قرار است تابستان امسال رونمایی شوند.

اگرچه هنوز تا سال ۲۰۳۰ برای عرضه نهایی کاپرهد زمان زیادی باقی است اما توصیف آن به‌عنوان یک هایپر ماسل کار، انتظارات را به‌شدت بالا برده است. دوج پیش‌ازاین از پیشرانه شش سیلندر خطی توئین توربو هوریکن در چارجر استفاده کرده و آن را یک ماسل کار نامیده است؛ بنابراین بعید نیست که کاپرهد نیز به نسخه تقویت‌شده و قوی‌تر همین موتور (شاید همراه با سیستم‌های هیبریدی) مجهز شود. واژه هایپر ماسل کار این پیام را مخابره می‌کند که دوج به دنبال تولید قدرتی فوق‌العاده است؛ قدرتی که احتمالاً حتی از ۱۰۶۴ اسب بخارِ کوروت ZR1 هم بیشتر خواهد بود اما شاید در پیست‌های مسابقه به‌اندازه کوروت چابک نباشد. بااین‌حال، هنوز سؤالات بی‌پاسخی باقی است؛ آیا این خودرو از پیشرانه V8، موتورهای توربوشارژ یا قوای محرکهٔ هیبریدی استفاده می‌کند؟ قیمت آن کمتر از ۱۰۰ هزار دلار خواهد بود؟ و آیا تولید آن محدود است؟ برای پاسخ این پرسش‌ها باید تا ماه آگوست و انتشار سرنخ‌های جدید از سوی دوج صبر کنیم.