اولین سدان اسمارت با پیشرانه هیبرید جیلی و قیمت رقابتی راهی بازار میشود
در نمای بیرونی، #6 از همان زبان طراحی آشنای سایر اعضای خانواده پیروی میکند اما بهعنوان یک سدان لیفتبک، به درب بزرگ شیشهای در عقب مجهز شده و برای جذابیت بیشتر، امکان سفارش اسپویلر فعال نیز فراهم شده است. در داخل کابین، شاهد سیستم اطلاعاتی-سرگرمی با دو نمایشگر هستیم که پیشتر در مدل #5 دیده بودیم. یکی از نقاط قوت این سدان، سیستم صوتی حرفهای از برند سنهایزر با توان چشمگیر ۲۰۰۰ وات است که تجربه صوتی متفاوتی را برای سرنشینان رقم میزند.
زیر کاپوتِ اسمارت #6 یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو قرار دارد که با یک موتور الکتریکی قدرتمند ۲۶۸ اسب بخاری ترکیب شده و درمجموع ۴۲۹ اسب بخار قدرت تولید میکند. نیروی این مجموعه از طریق یک گیربکس سه سرعته هیبریدی (DHT) به چرخهای جلو منتقل میشود. خریداران میتوانند از بین دو گزینه باتری شامل ۲۰ کیلووات ساعتی با پیمایش تمام برقی ۱۳۵ کیلومتر و ۴۱ کیلووات ساعتی با پیمایش ۲۸۵ کیلومتر یکی را انتخاب کنند. اسمارت ادعا میکند که با باک پر از بنزین و شارژ کامل باتری در نسخه ۴۱ کیلووات ساعتی، #6 میتواند مسافت شگفتانگیز ۱۸۱۰ کیلومتر را بپیماید. مصرف سوخت این خودرو در حالت باتری خالی هم حدود ۴.۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است.
این سدان با طول ۴,۹۰۶ میلیمتر و فاصله محوری ۲,۹۲۶ میلیمتر، بسیار از خودروهای کوچکی که همیشه از اسمارت دیدهایم بزرگتر است اما با وجود وزن حدود دو تنی، 6# در کندترین حالت خود، تنها در ۶.۷ ثانیه از صفر به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت میرسد. سیستم تعلیق این خودرو که توسط مهندسان مرسدس بنز بهینه شده، از کمکفنرهای تطبیقی بهره میبرد که سواری نرم و پایداری بالایی را فراهم میکند.
اسمارت که در سال ۱۹۹۴ از طریق همکاری دایملر و شرکت ساعتسازی سوئیسی سواچ متولد شد، اکنون با جوینتونچرِ ۵۰-۵۰ مرسدس و جیلی فعالیت میکند. بااینحال، اسمارت در چین فروش خوبی را تجربه نمیکند و خریداران محصولاتش رو به کاهش هستند. این برند در سال 2025 تنها 30,799 دستگاه خودرو فروخت اما امیدوار است با عرضهٔ سدان #6 که گامی بهسوی تنوع بخشیدن به سبد محصولاتش است، بتواند شرایط را بهتر کند.