ملاقات با جیپ گرند چروکی L مدل ۲۰۲۶؛ جایگزینی موتور V8 با چهار سیلندر

تا همین چندی پیش، کسانی که قصد خرید جیپ گرند چروکی L را داشتند می‌توانستند از قدرت بی‌نظیر پیشرانه ۵.۷ لیتری V8 همی لذت ببرند اما اکنون، جیپ برای این شاسی‌بلند بزرگ، یک موتور ۲ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ جدید را در نظر گرفته است. این پیشرانهٔ چهار سیلندر جدید جیپ است که بر پایهٔ موتور شش سیلندر خطی توئین توربوی هوریکین شکل گرفته است. جیپ برای این موتور چهار سیلندر هم نام هوریکین را در نظر گرفته است تا تلخی حذف موتورهای حجیم را کاهش دهد. بااین‌حال، خروجی این موتور جدید ۳۲۴ اسب بخار قدرت و حدود ۴۵۰ نیوتن‌متر گشتاور است که اعداد قابل‌توجهی در مقایسه با موتور پایه ۳.۶ لیتری شش سیلندر با ۲۹۳ اسب بخار قدرت محسوب می‌شوند.

مدل L به دلیل طول بیشتر و صندلی‌های ردیف سوم، حدود ۱۳۶ کیلوگرم سنگین‌تر از گرند چروکی معمولی است؛ بنابراین این سؤال پیش می‌آید که آیا یک موتور چهار سیلندر برای جابجایی چنین وزن زیادی کافی است؟ در عمل، این مینی‌هوریکین قدرت کافی برای شتاب‌گیری‌های ناگهانی و ورود به بزرگراه‌ها را دارد و کمبود توان در آن احساس نمی‌شود اما مشکل اصلی در جای دیگر یعنی گیربکس هشت سرعته اتوماتیک نهفته است. عملکرد این گیربکس در سرعت‌های پایین گاهی با تکان همراه است و در معکوس‌کشی‌ها نیز سرعت عمل کافی ندارد. واکنش‌های کند گیربکس باعث می‌شود تأخیر توربو بیشتر به چشم بیاید و گرند چروکی L در لحظات اولیه حرکت، کند به نظر برسد. همچنین، نفوذ لرزش‌های ناخوشایند به داخل کابین و صدای گوش‌خراش موتور، با فضای لوکس و آرام این خودرو همخوانی ندارد.

از نظر مصرف سوخت، موتور کم‌حجم جیپ عملکرد بهتری دارد. مصرف سوخت ترکیبی این مدل چهار سیلندر حدود ۱۰.۲ تا ۱۰.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر برآورد شده است درحالی‌که موتور هشت سیلندر قبلی به‌طور میانگین ۱۳.۸ لیتر سوخت مصرف می‌کرد. این اعداد برای خودرویی که قابلیت‌های آفرود کم‌نظیری (مانند سیستم تعلیق بادی با قابلیت تنظیم ارتفاع) را ارائه می‌دهد، بسیار تحسین‌برانگیز است؛ قابلیتی که در کمتر شاسی‌بلند سه ردیفه‌ای دیده می‌شود.

گرند چروکی L در جایگاه عجیبی قرار گرفته است؛ قیمت مدل‌های پایه آن بین ۴۰ تا ۵۰ هزار دلار است که با رقبایی مانند هوندا، تویوتا و شورلت در رقابت است اما مدل‌های بالاتر آن به قلمرو خودروهای لوکسی مثل ب‌ام‌و و مرسدس بنز نزدیک می‌شوند. نسخهٔ آزمایشی ما از تیپ سامیت بود که قیمت پایه آن نزدیک به ۶۵ هزار دلار است و با اضافه شدن آپشن‌هایی مانند سیستم سرگرمی سرنشینان عقب، قیمت نهایی به ۷۳,۱۷۵ دلار رسید. اگرچه ظاهر آمریکایی گرند چروکی L و طراحی داخلی با چرم‌های باکیفیت، به‌خوبی قیمت بالای آن را توجیه می‌کند اما این موتور چهار سیلندر بیشتر حس رانندگی با یک شورلت تراورس را منتقل می‌کند تا یک ب‌ام‌و X5. به نظر می‌رسد این پیشرانه جدید، توانایی جیپ برای رقابت در کلاس شاسی‌بلندهای لوکسی که هدف اصلی آن بوده را محدود کرده است.