معرفی تویوتا GRMN کرولا، هاچبک داغ ژاپنی تهاجمیتر میشود
GR کرولا یکی از هیجانانگیزترین هاچبکهای داغ بازار است اما تویوتا تصمیم گرفته با معرفی نسخه GRMN، تواناییهای آن را بازهم فراتر ببرد. این مدل که نسخهای متمرکزتر و حرفهایتر از نمونه استاندارد محسوب میشود، محدود به بازار ژاپن نخواهد بود و در تیراژی محدود راهی بازارهای آمریکای شمالی و استرالیا نیز میشود. تویوتا برای رسیدن به این سطح از عملکرد، این خودرو را تحت تستهای سختگیرانه در پیست نوربرگرینگ و مسابقات سوپر تایکیو ژاپن تنظیم کرده است. در نگاه اول، پکیج آیرودینامیکی تهاجمی این مدل بهخوبی خودنمایی میکند. تغییرات کلیدی شامل یک ورودی هوای جدید روی کاپوت، هواکشهای روی گلگیرهای جلو و سپری با طراحی اصلاحشده و بالههای آیرودینامیکی ظریف است. در قسمت عقب نیز یک بال بزرگ به چشم میخورد که قابلیت تنظیم در ۵ حالت مختلف با دقت یک درجه را دارد.
مهندسان تویوتا برای ارتقای هندلینگ استثنایی GR کرولا، کمکفنرهای اختصاصی جدیدی را برای محورهای جلو و عقب طراحی کردهاند که با فنرهای بهروزشده همراه شده است. این هاچبک حالا به لاستیکهای چسبندهتر میشلن پایلوت اسپرت کاپ ۲ با ابعاد ۲۴۵/۴۰ مجهز شده که ۱۰ میلیمتر پهنتر از نسخه استاندارد هستند. علاوه بر این، رینگهای جدید فورجکاریشده با رنگ برنزی مات نیز برای این خودرو در نظر گرفته شده است. تغییراتی هم در سیستم فرمان برقی و سامانه چهارچرخ محرک اعمال شده که نتیجه آن توزیع بهتر گشتاور در محور عقب و پایداری بیشتر در سرعتهای بالاست. این یعنی GRMN کرولا در پیستهای مسابقه یا جادههای کوهستانی، بسیار سریعتر و دقیقتر از قبل عمل میکند.
نیروی محرکه همچنان از پیشرانه ۱.۶ لیتری سه سیلندر توربوشارژ تأمین میشود که ۳۰۰ اسب بخار قدرت تولید میکند اما گشتاور موتور اندکی افزایش یافته و به ۴۱۵ نیوتنمتر رسیده است. مشابه تویوتا GR یاریس مدل ۲۰۲۶، این خودرو نیز به سیستم پاشش آب روی اینترکولر مجهز شده است. در بخش کاهش وزن، اقدامات متعددی صورت گرفته که حذف صندلیهای عقب و استفاده از کاپوت فیبر کربنی باعث شده تا ۳۰ کیلوگرم از وزن کلی خودرو کاسته شود.
در داخل کابین، صندلیهای جدید با ساختار پلیمر تقویتشده با الیاف شیشه خودنمایی میکنند. همچنین تزئینات فیبر کربنی و غربیلک فرمان با روکش آلکانترا که دارای نشان قرمز در ساعت ۱۲ است، حال و هوای مسابقهای به آن بخشیده است. تویوتا GRMN کرولا صرفاً با گیربکس شش سرعته دستی عرضه میشود. جزئیات قیمتی این مدل برای بازارهای مختلف هنوز اعلام نشده است. تویوتا قصد دارد پس از GRMN کرولا، مدل کرولا موریزو RR را نیز عرضه کند که از بسیاری از ارتقاهای مشابه بهرهمند خواهد بود اما تفاوت اصلی آن استفاده از گیربکس هشت سرعته اتوماتیک بهجای نمونه دستی است.
