تبدیل پورشه کاررا GT به سوپراسپرتی با ظاهر کلاسیک دهه ۶۰ میلادی

پورشه کاررا GT یکی از بهترین سوپراسپرت‌های تاریخ است اما این موضوع مانع از آن نشد که مجموعه میلر موتورکارز در کنتیکت، آن را به‌عنوان پایه و اساس یک پروژه خاصِ اتاق‌سازی قرار دهد. اگرچه حالا یک دستگاه از پورشه‌های کاررا GT دنیا کم شده اما در عوض دنیای خودرو شاهد ظهور یک سوپرکار به‌شدت جذاب و با حال‌وهوای رترو است که JC9 نام دارد.

این خودرو توسط جیسون کاستریوتا طراحی شده است؛ نامی که امضای او پای پروژه‌های درخشانی همچون فراری P4/5، فراری ۵۹۹، مازراتی گرن‌توریسمو و SSC تواتارا دیده می‌شود. JC9 در طراحی خود از پروتوتایپ‌های مسابقه‌ای دهه‌های ۶۰ تا ۸۰ میلادی الهام گرفته است. در نمای جلو با بدنه‌ای آبی و نارنجی، چهره‌ای اغواکننده با چراغ‌های بزرگ، دماغه پایین و گلگیرهای برآمده مجهز به دریچه‌های خروجی هوا دیده می‌شود. برخلاف کاررا GT که یک رودستر تارگا بود، JC9 از سقف ثابت و درهای گالوینگ بهره می‌برد که شمایل آن را به خودروهای پروتوتایپ کلاسیک نزدیک‌تر کرده است.

بخش عقب خودرو حتی از جلو هم رادیکال‌تر است. پیشرانه ۵.۷ لیتری V10 تنفس طبیعی کاررا GT که از دل مسابقات بیرون آمده، همچنان قلب تپنده این خودرو است و حالا با یک سیستم اگزوز جدید، صدای گیراتری تولید می‌کند. طراحی گلگیرها و بدنه به شکلی یکپارچه به یک بال عقب دوطبقه ختم می‌شود که در هیچ خودروی تولید انبوه مدرنی نظیر ندارد. اگرچه بخش‌هایی از سپر عقب کاررا GT حفظ شده اما با اضافه شدن دیفیوزرهای جدید، ظاهری به‌مراتب تهاجمی‌تر به خود گرفته است.

در فضای داخلی، ردپای پورشه همچنان باقی است اما کابین با ترکیبی از آلکانتارای آبی و تریم‌های همرنگ با بدنه کاملاً بازطراحی شده است. اگرچه هیچ اطلاعاتی از هویت مالک یا هزینه‌ای که برای خلق این اثر هنری صرف شده در دسترس نیست اما میدانیم که وی اکنون صاحب یک اثر منحصربه‌فرد است که هرگز مشابه آن در هیچ گوشه جهان ساخته نخواهد شد. شاید بسیاری از تعصب طرفداران پورشه از قربانی کردن یک کاررا GT گلایه کنند اما JC9 احتمالاً بهترین و وفادارانه‌ترین تفسیری است که می‌توان از یک پورشه ۹۱۷ مدرن داشت.