مدرنسازی لادا نیوا پس از نیم قرن با تجهیز به ایربگ و موتور قویتر!
بیشتر خودروهایی که در سال ۱۹۷۷ تولید شدهاند، حالا یا در موزهها خاک میخورند یا به تلی از آهنقراضه تبدیل شدهاند اما لادا نیوا سرنوشتی متفاوت داشته است. درحالیکه انتظار میرفت آوتوواز سرانجام این شاسیبلند باستانی را پس از نزدیک به نیم قرن بازنشسته کند، این خودروساز روسی در عوض نسخهای بروز شده از نیوا را رو کرده است؛ خودرویی که در ظاهر همان فرم همیشگی را دارد اما در باطن، میزبان مجموعهای از قطعات مدرن و پیشرانه جدید شده است. این نسخه بهروزشده که با نام نیوا لجند شناخته میشود، در مجمع بینالمللی اقتصادی سنپترزبورگ روسیه در کنار شاسیبلند جدید آزیموت به نمایش درآمده است.
آوتوواز فعلاً تصاویر زیادی از این خودرو منتشر نکرده و برای دیدن جزئیات کامل باید تا زمان عرضه رسمی در اواخر امسال منتظر ماند. ساختار جعبهای نیوا از سال ۱۹۷۷ تاکنون تقریباً دستنخورده باقیمانده و تنها تغییر ملموس آن، سپرهای مدرنی بود که در فیسلیفت سال ۲۰۲۰ به خود دید. بهروزرسانی سال ۲۰۲۶ نیز به همان اندازه محافظهکارانه است و تغییرات ظاهری آن به رینگهای ۱۶ اینچی جدید با تریم دورنگ و یک دریچه هوای مشکی روی کاپوت محدود میشود. البته هرچند طراحی بیرونی اصیل خودرو حفظ شده اما بخش جلو، کاپوت، سقف، درِ صندوق و بخش عقب نیوا لجند اکنون از ورقهای فولادی گالوانیزه دوجداره ساخته شدهاند. ثمره این تغییر، دوام بیشتر خودرو در شرایط سخت جادهای و البته مقاومت بالا در برابر زنگزدگی است؛ ویژگی مهمی که خریداران این خودرو سالها منتظرش بودند.
در داخل کابین، جذابترین تغییر بدون شک غربیلک فرمان جدیدی است که از سدان لادا گرانت قرض گرفته شده و برای اولین بار، ایربگ راننده را به نیوا اضافه کرده است. مغزی سوئیچ استارت به سمت راست منتقل شده، اهرم تعویض دنده به راننده نزدیکتر است و دیفرانسیل کمکی حالا تنها با یک اهرم کنترل میشود. تصاویر منتشر شده همچنین یک نمایشگر بزرگ برای سیستم سرگرمی را نشان میدهد که روی کنسول مرکزی جا خوش کرده است. عایقبندی صوتی اتاق نیز بهبود یافته و یک سیستم گرمایش و تهویه مطبوع مدرن همراه با فیلتر کابین برای خودرو در نظر گرفته شده است. تجهیز به قفل مرکزی و یک کلید واحد برای درها و استارت هم نشان میدهد ویژگیهایی که برای دیگر خودروها خاطره شده، همچنان برای نیوا آرزو بوده است!
زیر کاپوت، موتور قدیمی ۱.۷ لیتری جای خود را به یک پیشرانه ۸ سوپاپ ۱.۸ لیتری بزرگتر داده که از مدل نیوا تراول گرفته شده است. این پیشرانه جدید ۸۹ اسب بخار قدرت و ۱۵۳ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند که نشاندهنده افزایش ۷ اسب بخاری قدرت و ۲۴ نیوتنمتری گشتاور نسبت به موتور قبلی است. این پیشرانه ۸۰ درصد از گشتاور خود را تنها در دور موتور ۱,۰۰۰ rpm ارائه میدهد و مصرف سوخت آن نیز بسته به نوع رانندگی، بین ۳ تا ۳۰ درصد نسبت به قبل کمتر شده است. لادا علاوه بر این قلب تپنده جدید، سیستم تعلیق نیوا لجند را هم مدرنتر کرده است. میل موجگیر به جلوتر منتقل شده که به گفته شرکت، فرمانپذیری و راحتی سواری را ارتقا میدهد درحالیکه استفاده از دیسکهای ترمز خنکشونده در جلو باعث بهبود عملکرد ترمزها شده است.
این خودرو در حال حاضر مراحل پیشتولید را میگذراند و قیمت آن در آینده اعلام خواهد شد. این بهروزرسانی درست پس از لو رفتن پتنتهای مربوط به جانشین مدرن نیوا فاش شد؛ هرچند که لادا هنوز توسعه نسل جدید نیوا را تأیید نکرده و فعلاً تنها نشانههای موجود، تصاویر مبهمی از نمونههای اولیه در داخل کارخانه است.