سوپراسپرت جدید لوتوس، آماده شکار رقبا با موتور V8 اختصاصی ۱۰۰۰ اسب بخار
لوتوس که تا پیش از این با مدل امیرا آخرین نفسهای دوران پیش از تحول الکتریکی را تجربه میکرد، حالا با چراغ سبز شرکت مادر یعنی جیلی، در حال توسعه یک ابرخودروی جدید است که فعلاً با نام تایپ ۱۳۵ شناخته میشود و قرار است جانشین معنوی مدل افسانهای اسپریت باشد. برخلاف تصورات قبلی که لوتوس را تنها محدود به خودروهای تمام الکتریکی میدید، تایپ ۱۳۵ از یک پیشرانه V8 کاملاً جدید و اختصاصی بهره خواهد برد که توسط جوینتونچر «هورس پاورترین» (همکاری جیلی و رنو) توسعه یافته است. این پیشرانه که درواقع نسخهای ارتقاءیافته از موتور ۳ لیتری V6 توربوی جدید لوتوس است، میتواند تا مرز ۸ هزار rpm دور بگیرد.
«چینگفنگ فنگ»، مدیرعامل لوتوس معتقد است بزرگترین مانع این شرکت در سالهای اخیر، وابستگی به تأمینکنندگان خارجی بوده است زیرا هرچند استفاده از موتورهای مرسدس یا تویوتا در مدل امیرا، هرچند عملکرد خوبی داشت اما هرگز نتوانست پتانسیل واقعی مهندسی لوتوس را به نمایش بگذارد. حالا با اختیار کامل برای طراحی یک پیشرانه اختصاصی، فنگ وعده داده که این محصول جدید، برخلاف پروژههای قبلی که دچار ملاحظاتی در طراحی داشتند، نمادی از نبوغ خالص لوتوس خواهد بود. در این سیستم هیبریدی، بخش الکتریکی عملکردی مشابه سیستم MGU-K در خودروهای فرمول یک دارد و با بازیافت انرژی جنبشی، گشتاور و قدرت خروجی را در لحظات حساس به شکل چشمگیری افزایش میدهد.
در فلسفه لوتوس، کاهش وزن همیشه حرف اول را میزند و تایپ ۱۳۵ نیز از این قاعده مستثنی نیست. مهندسان لوتوس با الهام از شاسی فیبر کربنی ابرخودروی الکتریکی اوایا، به دنبال ساختاری ترکیبی هستند که در آن از آلومینیوم سبک برای بخشهای سازهای و محورها استفاده شود تا علاوه بر استحکام، وزن کلی خودرو در پایینترین حد ممکن باقی بماند. یکی از جذابیتهای فنی این مدل، سیستم چهارچرخ محرک هوشمند آن است؛ سیستمی که به لطف نرمافزارهای کنترل گشتاور، میتواند در مسیرهای مستقیم تمام قدرت را برای شتابگیری به چهارچرخ بفرستد و در پیچها با انتقال قدرت به محور عقب، حس رانندگی خالص لوتوسی را زنده نگه دارد.
تایپ ۱۳۵ از نظر تکنولوژیک کیلومترها از مدلهای قدیمی لوتوس فاصله دارد. معماری الکترونیکی مرکزی این خودرو با قدرت پردازش فوقسریع، بهصورت یکپارچه سیستم تعلیق بادی با کمکفنرهای متغیر و آنتیرول بارهای فعال را مدیریت میکند تا خودرو در لحظه با شرایط جاده تطبیق یابد. برخلاف گذشته که شاسی یک قطعه ثابت و ایستا بود، حالا با سیستمهای هوشمند لوتوس، رانندگی با این خودرو به تجربهای پویا و هیجانانگیز تبدیل خواهد شد. همچنین اسپریت جدید از نوع پلاگینهیبریدی نخواهد بود که باعث کاهش اندازه باطری و وزن خودرو میشود.
تنها تصویری که تاکنون از این سوپرکار جدید منتشر شده، طراحی عریض، ساده و درعینحال باوقاری را نشان میدهد که برخلاف مدلهای آیرودینامیک محور قبلی، به سمت یک زبان طراحی کلاسیک و ظریف حرکت کرده است. خبری از بالههای بزرگ و پیچیده روی بدنه نیست و در عوض، بخش عقب با چراغهای افقی ساده و دیفیوزر بزرگ، ظاهری مدرن و خیرهکننده پیدا کرده است. استفاده از فیبر کربن فورجکاری شده در سپر عقب، امضای لوتوس در این مدل است که تایپ ۱۳۵ را به کانسپت «تئوری ۱» نزدیک میکند. درمجموع، لوتوس با این ابرخودرو قصد دارد محصولی فراتر از یک خودروی پیست محور ارائه دهد؛ خودرویی که بیشتر از اینکه یک سلاح مسابقهای باشد، یک اثر هنری جادهای است.