معرفی تویوتا GR کمری با دو پیشرانه، هفت سیلندر و ۷۰۰ اسب بخار قدرت!

تویوتا کمری برای دهه‌ها نماد یک خودروی منطقی، بی‌آزار و آرام بوده و هرگز کسی آن را برای هیجان خالص انتخاب نکرده است اما این تصویر خسته‌کننده اکنون با یک تکان اساسی روبرو شده است. در جریان مسابقات ۲۴ ساعته سوپر تایکیو در پیست فوجی، دو تیم فنی تویوتا یعنی تیم GR گازو ریسینگ به سرپرستی آکیو تویودا و تیم تویوتا ریسینگ به رهبری هیروکی ناکاجیما، یک مسابقه داخلی و جذاب را آغاز کردند. مأموریت آن‌ها تبدیل کمری به ماشین‌هایی خارق‌العاده بود که بیشتر برای نمایشگاه خودروی توکیو مناسب باشند.

عجیب‌ترین و ساختارشکنانه‌ترین ساخته این رقابت، محصول تیم GR است. این سدان سفیدرنگ که GR کمری نام گرفته، ارتقای آیرودینامیکی تهاجمی و گلگیرهای بسیار پهنی دارد اما شگفتی اصلی زیر پوسته فلزی آن پنهان شده است جایی که مهندسان تیم مسابقه‌ای تویوتا، موتور چهار سیلندر استاندارد را بیرون آورده و یک پیشرانه کوچک‌تر سه سیلندر را جایگزین آن کرده‌اند. این موتور ۱.۶ لیتری توربو با کد G16E-GTS که از مدل‌های قدرتمندی چون GR یاریس و GR کرولا گرفته شده، ۳۰۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند و به چرخ‌های جلو متصل است.

ماجرا اما به همین‌جا ختم نمی‌شود زیرا مهندسان تویوتا یک موتور دوم را هم در بخش عقبی کابین و در فضای صندلی‌های عقب جاسازی کرده‌اند. این پیشرانه همان موتور چهار سیلندر ۲ لیتری توربوی جدید تویوتا با کد G20E است که حدود ۴۰۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند و تمام این نیرو را به محور عقب می‌فرستد. ترکیب این دو پیشرانه، یک خودروی هفت سیلندر چهارچرخ محرک با قدرت مجموع ۷۰۰ اسب بخار خلق کرده است. کابین خودرو نیز کاملاً تخلیه شده و تنها مجهز به یک رول‌کیج و لوازم مسابقه‌ای است.

در سمت دیگر، نسخه TR کمری ایستاده که ریشه در فرهنگ زیرزمینی و کلاسیک خودرویی ژاپن دارد. این کمری تمام ‌مشکی با استایلی کاملاً تهاجمی و متأثر از سبک قدیمی «بوزوزوکو» طراحی شده است؛ گلگیرهای پهن پیچ‌ومهره‌ای، لیپ سپر غول‌آسا در جلو، بال عقب بلند و لوله‌های اگزوزی که مستقیماً از دل کتاب‌های مانگا بیرون آمده‌اند. در داخل کابین نیز لوستر مینیاتوری، سردنده کریستالی و جزئیات اغراق‌آمیز نوستالژیک خودنمایی می‌کنند. تیم TR زیر این پوسته عجیب، یک پیشرانه ۲ لیتری اسپرت جدید را به‌صورت طولی درون شاسی قرار داده و با تبدیل خودرو به یک نمونه دیفرانسیل عقب مجهز به گیربکس دستی، یک ماشین دریفت تمام‌عیار و جذاب پدید آورده است.