سلاح مخفی بیوایدی؛ ناوگان کشتیهای اختصاصی برای تسخیر بازارهای جهانی
درحالیکه خودروسازان بزرگ و سنتی برای بهینهسازی زنجیره تأمین و مدیریت عملیات لجستیک خود دستوپای میزنند، بیوایدی با ساخت یک ناوگان اختصاصی شامل هشت کشتی باری، از تمام بنبستهای حملونقل جهانی عبور کرده است. بهتازگی کشتی بیوایدی ژنگژو که یک شناور اختصاصی برای حمل خودرو است، در ملبورن استرالیا پهلو گرفت. این کشتی ۵ هزار خودروی برقی جدید شامل شاسیبلند الکتریکی سیلاین ۷ و ون لوکس دنزا D9 را در خود جای داده بود. کشتی ژنگژو یک راهکار دائمی برای مشکل همیشگی لجستیک جهانی است. این محموله عظیم تنها بخشی از یک حمله بزرگتر محسوب میشود. بیوایدی قصد دارد با بهرهگیری از افزایش تقاضا به دلیل بالا رفتن قیمت سوخت و فشارهای اقتصادی، در یک بازه زمانی دوماهه، ۳۰ هزار خودروی دیگر را به بازار استرالیا تزریق کند. بازار استرالیا برای خودروسازان محک بزرگی محسوب میشود؛ بازاری با فرمان راست، رقابت شدید و بدون حمایتهای دولتی که در آن، برندهای قدیمی در حال عقبنشینی در برابر رقبای چینی هستند.
درحالیکه خودروسازان بزرگ مجبور شدهاند اهداف تولید خودروهای برقی خود را به دلیل مشکلات تأمین و کاهش تقاضا تا سال ۲۰۲۹ به تعویق بیندازند، بیوایدی مفهوم «یکپارچگی» را به رخ میکشد. این شرکت نهتنها مواد اولیه را استخراج و باتریها را خودش تولید میکند بلکه وقتی ظرفیت حملونقل جهانی برای صادرات محدود شد، دستور ساخت هشت کشتی عظیم را صادر کرد تا مطمئن شود خودروها دقیقاً در زمان اوج تقاضا به مقصد میرسند. اکنون با تخلیه هزاران خودروی جدید از کشتی ژنگژو، بیوایدی در حال کم کردن فاصله خود با تویوتا برای تصاحب جایگاه نخست فروش خودرو در استرالیا است.
تولیدکنندگان سنتی همچنان طبق قوانین قدیمی بازی میکنند و به انحصار شرکتهای حملونقل و شبکههای تأمینکننده پراکنده وابسته هستند. سیستم یکپارچه بیوایدی به این شرکت اجازه میدهد تولید را در لحظه افزایش دهد و بلافاصله ناوگان اختصاصی خود را برای تحویل موجودی به نقاطی که تقاضا در آنها جهش داشته، اعزام کند. بیوایدی نهتنها در تولید، بلکه در تحویل خودروها نیز رقبای خود را پشت سر گذاشته است. کشتیهای این شرکت هماکنون در آبها هستند و خودروسازان سنتی زمان بسیار کمی برای ترمیم حفرههای خود در این رقابت نابرابر دارد.