مطالعه بادوامترین خودروها و برتری تسلا نسبت به برندهای ژاپنی!
نتایج این گزارش که بر پایه تحلیل میلیونها خودرو استخراج شده، وضعیت متفاوتی را نسبت به باورهای سنتی ما نشان میدهد. بهطور میانگین در صنعت خودرو، تنها ۴.۸ درصد از خودروها شانس رسیدن به پیمایش ۴۰۰ هزار کیلومتر را دارند. در این ردهبندی، تویوتا با ۱۷.۸ درصد و لکسوس با ۱۲.۸ درصد در صدر قرار دارند و هوندا و آکورا نیز عملکردی بالاتر از میانگین ثبت کردهاند اما پسازاین برندها، وضعیت برای بسیاری از خودروسازان شناختهشده دیگر چندان مساعد نیست.
نکته شوکهکننده این مطالعه، عملکرد خیرهکننده تسلا است. این برند الکتریکی با ثبت احتمال ۴.۶ درصدی برای پیمایش ۴۰۰ هزار کیلومتر، عملاً با میانگین کل صنعت برابری میکند. تسلا در این فهرست همرده جیامسی در جایگاه پنجم و ششم قرار گرفته و موفق شده برندهایی چون شورلت، کادیلاک و مزدا را پشت سر بگذارد. نکتهای که بیش از همه توجه را جلب میکند، رتبه سایر برندهای ژاپنی است بهطوریکه مزدا در رتبه نهم، نیسان در رتبه چهاردهم، سوبارو در رتبه پانزدهم و درنهایت میتسوبیشی در رتبه بیستم از میان ۳۲ برند موردبررسی قرار گرفتهاند.
۱۰ برند خودرو با بیشترین طول عمر
رتبه | برند | درصد احتمال دوام بیش از ۴۰۰ هزار کیلومتر |
|---|---|---|
۱ | تویوتا | ۱۷.۸٪ |
۲ | لکسوس | ۱۲.۸٪ |
۳ | هوندا | ۱۰.۸٪ |
۴ | آکورا | ۷.۲٪ |
- | میانگین کلی | ۴.۸٪ |
۵ | جیامسی | ۴.۶٪ |
۶ | تسلا | ۴.۶٪ |
۷ | شورلت | ۴.۵٪ |
۸ | کادیلاک | ۴.۵٪ |
۹ | مزدا | ۳.۶٪ |
۱۰ | رم | ۳.۵٪ |
میتسوبیشی که دههها بهعنوان نماد استحکام و دوام با محصولاتی مثل لنسر و پاجرو شناخته میشد، اکنون با شانس ناچیز ۱.۱ درصدی برای رسیدن به مرز ۴۰۰ هزار کیلومتر، در قعر جدول جای دارد؛ رقمی که حدود پنج برابر کمتر از میانگین صنعتی است. این آمار احتمالاً به مشکلاتی نظیر گیربکسهای CVT مربوط میشود. در همین حال، نیسان و سوبارو نیز با ثبت احتمال ۲.۴ و ۲.۳ درصدی، تنها نیمی از شانس تسلا را برای رسیدن به این مسافت دارا هستند. این ارقام نشان میدهد که برخی برندهای ژاپنی در سالهای اخیر شاید در حفظ استانداردهای دوام و کیفیت بلندمدت خود دچار لغزش شده باشند. در انتهای این فهرست نیز بامو با کمتر از یک درصد شانس و برندهایی نظیر جگوار، مینی و مازراتی با احتمال صفر درصد دیده میشوند.
۲۵ خودرو با بیشترین طول عمر
رتبه | مدل خودرو | درصد احتمال دوام بیش از ۴۰۰ هزار کیلومتر |
|---|---|---|
۱ | تویوتا سکویا | ۳۹.۱٪ |
۲ | تویوتا فوررانر | ۳۲.۹٪ |
۳ | تویوتا هایلندر هیبرید | ۳۱.۰٪ |
۴ | تویوتا تاندرا | ۳۰.۰٪ |
۵ | لکسوس IS | ۲۷.۵٪ |
۶ | تویوتا تاکوما | ۲۵.۳٪ |
۷ | تویوتا آوالون | ۱۸.۹٪ |
۸ | لکسوس GX | ۱۸.۳٪ |
۹ | لکسوس RX | ۱۷.۰٪ |
۱۰ | هوندا ریجلاین | ۱۴.۷٪ |
۱۱ | هوندا پایلوت | ۱۳.۱٪ |
۱۲ | هوندا اودیسه | ۱۳.۰٪ |
۱۳ | شورولت سیلورادو ۱۵۰۰ | ۱۲.۹٪ |
۱۴ | تویوتا هایلندر | ۱۲.۷٪ |
۱۵ | تویوتا پریوس | ۱۲.۲٪ |
۱۶ | شورولت سابربن | ۱۱.۸٪ |
۱۷ | هوندا سیویک | ۱۰.۹٪ |
۱۸ | جیامسی سیرا ۱۵۰۰ | ۱۰.۸٪ |
۱۹ | لکسوس RX | ۱۰.۷٪ |
۲۰ | هوندا CR-V | ۱۰.۶٪ |
۲۱ | آکورا ILX | ۱۰.۶٪ |
۲۲ | تویوتا کمری هیبرید | ۱۰.۲٪ |
۲۳ | نیسان تایتان | ۹.۹٪ |
۲۴ | تویوتا آوالون هیبرید | ۹.۷٪ |
۲۵ | آکورا MDX | ۹.۱٪ |
با وجود این ارقام، پیش از آنکه تسلا را تنها گزینه مطمئن برای استفاده طولانیمدت بدانیم، باید نگاهی دقیقتر به فاکتورهای دیگر داشت. قابلیت اطمینان بیش از آنکه به برند وابسته باشد، به مدل انتخابی بستگی دارد؛ مثلاً نیسان فرانتیر در قابلیت اطمینان از وانتهای فورد و شورلت پیشی گرفته است. همچنین، میتوان گفت سادگی قوای محرکه تسلا در مقایسه با پیشرانههای پیچیده درونسوز و سیستمهای هیبریدی، بیتأثیر در این برتری نیست و قطعات متحرک کمتر، استهلاک پایینتری را به همراه دارد.