هوندا Z، کراساوور کوچک با پیشرانه زیر صندلیهای عقب!
کی کارهای ژاپنی در انواع مختلفی ساخته میشوند و به دلیل ابعاد کوچک، خودروهای جالبی هستند اما هوندا Z مدل ۱۹۹۹ به دلیلی کاملاً متفاوت، یکی از خاصترین کی کارهای تاریخ محسوب میشود. این خودرو برخلاف ظاهر جعبهای و ارتفاع بلندش که شباهتی به سوپراسپرتها ندارد، از ترکیب فنی ابرخودروها استفاده میکند. زیر صندلیهای عقب این هاچبک، یک پیشرانه ۶۵۶ سیسی سه سیلندر توربو قرار گرفته که قدرت را از طریق یک گیربکس چهار سرعته اتوماتیک به هر چهارچرخ منتقل میکند. بله، این خودرو درست مانند یک فراری یا بوگاتی، موتور وسط و چهارچرخ محرک است اما با قدرت و سرعت بهمراتب کمتر!
هوندا این چیدمان فنی را UM-4 نامید که مخفف عبارت Under Midship 4WD است. مهندسان هوندا بهجای قرار دادن موتور در جلو، آن را در جلوی محور عقب جاسازی کردند. این کار نه برای بهبود توزیع وزن بلکه برای استفاده از پلتفرم مشترک با وانتها و ونهای موتور وسط اَکتی هوندا انجام شده بود. بااینحال، این طراحی غیرمعمول مزایای خاص خود مثل ایجاد کف کاملاً تخت، فضای بار مناسب با صندوقعقب معمولی در پشت و یک محفظه کوچک در جلو و توزیع وزن تقریباً ایدهآل ۵۰ به ۵۰ را داشت.
هوندا Z در سال ۱۹۹۸ به بازار آمد و نام مدل کلاسیک اوایل دهه ۷۰ میلادی را احیا کرد. نسخههای توربوی این خودرو حداکثر ۶۳ اسب بخار قدرت مجاز برای کلاس کی را تولید میکردند و سیستم چهارچرخ محرک نیز در آنها بهصورت استاندارد ارائه میشد اما تنها گیربکس قابل سفارش، نمونه چهار سرعته اتوماتیک بود. حال یک نمونه از این کراس هاچبک عجیب ژاپنی به حراج گذاشته شده است.
نمونهای که اکنون در حراجی کالیفرنیا برای فروش گذاشته شده، ۸۴,۵۰۰ کیلومتر کارکرد دارد. این خودرو با رنگ نقرهای و تودوزی خاکستری و آبی، به امکاناتی نظیر تهویه مطبوع، شیشههای برقی، صندلیهای تاشو عقب و برخی لوازم جانبی کلاسیک مانند چنجر سیدی JVC مجهز است. اگرچه در لیست فروش به مواردی مانند ترک شیشه جلو، ایرادات ظاهری و مقداری خوردگی جزئی در زیر بدنه اشاره شد، اما این خودرو ۲۷ ساله وضعیت قابل قبولی دارد. بالاترین قیمتی که تا این لحظه برای هوندا Z مذکور پیشنهاد شده تنها ۳ هزار دلار است اما هنوز چهار روز تا پایان این حراجی مانده و احتمالاً این رقم افزایش خواهد یافت.
