استعفای پرسر و صدای مدیر بازاریابی فراری پس از لوچه
فراری در میانه یکی از پرحاشیهترین فصلهای تازهاش، با خروج مدیری روبهرو شده که بیش از یک دهه تصویر این برند را شکل داده بود. انریکو گالیهرا، مدیر بازاریابی و امور تجاری فراری، پس از بیش از ۱۶ سال از مقام خود کنارهگیری میکند؛ تغییری که درست چند هفته بعد از رونمایی بحثبرانگیز نخستین خودروی تمامبرقی این شرکت یعنی فراری لوچه رخ میدهد.
بهگزارش یورونیوز، جانشین او ماسیمیلیانو دی سیلوستره است؛ مدیر پیشین کسبوکار BMW در ایتالیا که از 1 ژوئیه کار خود را آغاز میکند و مستقیما به مدیرعامل، بندتو وینا، گزارش خواهد داد. فراری میگوید این جابهجایی بخشی از روند تحول برند است، نه واکنشی به موج انتقادهای اخیر.
زمانبندی اما از نگاه بیرون، روایت دیگری را پیش میکشد. خروج گالیهرا حدود یک ماه پس از معرفی لوچه رخ داد؛ نخستین مدل تماما برقی فراری. مدلی که با فاصلهای آشکار از زبان طراحی سنتی این شرکت معرفی شد و از همان لحظه، واکنشهایی تند و پرصداداشت.
رونماییای که آرام نماند
لوچه با طراحی بدون لبه و با همکاری LoveFrom، استودیوی طراحی بنیانگذاریشده توسط جانی آیو، رئیس پیشین طراحی اپل، شکل گرفته است. همین ویژگیها کافی بود تا بسیاری از علاقهمندان و سرمایهگذاران، آن را با تمسخر و تردید نگاه کنند. برای برندی که سالها به تحسین عادت کرده، این حجم از واکنش منفی، علنی و کمسابقه بود.
فشار بازار خیلی زود خودش را نشان داد. پس از رونمایی، ارزش سهام فراری در یک جلسه معاملاتی بیش از ۸ درصد سقوط کرد؛ افتی که برای یکی از ارزشمندترین نامهای صنعت خودرو، پیام روشن و سختی داشت. بازار، دستکم در آن روز، با این پروژه مهربان نبود.
منتقدان فقط به سکوت بسنده نکردند. لوکا کوردرو دی مونتزملو، رئیس پیشین هیاتمدیره خود فراری، هشدار داد که برند در خطر نابودی یک افسانه قرار گرفته است. او حتی پیشنهاد کرد نشان مشهور فراری از روی این خودرو برداشته شود. ماتئو سالوینی، معاون نخستوزیر ایتالیا، نیز به جمع منتقدان پیوست و قیمت این مدل چهاردر را که از ۵۵۰ هزار یورو آغاز میشود، زیر سوال برد.
«فراری میگوید علاقه به لوچه همچنان بالاست، هرچند سرمایهگذاران تا زمانی که شرکت نتایج مالی سهماهه دوم خود را در ۳۰ ژوئیه اعلام نکند، تصویر روشنتری به دست نخواهند آورد.»
خروجی که شرکت آن را رد کرد
فراری هرگونه ارتباط مستقیم میان این انتقادها و کنارهگیری گالیهرا را قاطعانه رد کرده است. به گفته شرکت، او مدتی پیش تصمیم به رفتن گرفته بود و پذیرفته بود که تا زمان عرضه لوچه در سمت خود بماند، سپس آنچه را که «فصل تازهای» در کارنامه حرفهای خود توصیف شده، دنبال کند. وینا هم از نقش او قدردانی کرده و این تغییر را نه پاسخی به تحولات اخیر، بلکه جزئی از مسیر دگرگونی برند دانسته است.
انتخاب دی سیلوستره، با این حال، وزن خاص خود را دارد. او بیش از دو دهه تجربه در بازار خودروهای ممتاز دارد و از سال ۲۰۱۹ هدایت BMW ایتالیا را بر عهده داشته است. فراری در این تصمیم، بهجای تکیه صرف بر ارتقای نیروهای داخلی، به سراغ مدیری از میان رقبایش رفته؛ نشانهای روشن از حساسیت جایگاهی که اکنون در آن ایستاده است.
ماموریت او ساده نیست. دی سیلوستره باید فروش یک فراری برقی را به مشتریانی پیش ببرد که برای انحصارطلبی، مبلغی سنگین میپردازند؛ آن هم در بازاری که تقاضا برای خودروهای برقی پرقدرت کاهش یافته است. فراری میگوید علاقه به لوچه بالاست، اما عدد و سند نهایی، تنها پس از انتشار نتایج مالی سهماهه دوم در 30 ژوئیه روشنتر خواهد شد.
در این میان، یک واقعیت باقی میماند: برند فراری وارد دورهای شده که در آن طراحی، قیمت، هویت و برق، همزمان زیر ذرهبین رفتهاند. و استعفای مدیر بازاریابی باسابقه، دقیقا در همین نقطه ثبت شده است.
شما این استعفا را بیشتر نشانه تحول میدانید یا نشانه بحران؟