کاهش چشمگیر قیمت باتریهای سدیمی CATL برای چانگان
فناوری باتریهای سدیمی بهطور رسمی وارد خطوط تولید انبوه خودروهای سواری شرکت چانگان شده است. این مرحله پس از پایان فاز اعتبارسنجی خودروها محقق شده و اکنون این فناوری جایگزین در حال ورود به بخشهای تولید با حجم بالا است.
بهگزارش کار نیوز چاینا، در طراحی این باتریها از کلکتورهای جریان فویل آلومینیومی دوگانه استفاده شده است تا جایگزین مس گرانقیمت در ساختارهای لیتیومی سنتی شود. این تغییر متالورژیکی ضمن حفظ پارامترهای ساختاری، هزینههای مستقیم مواد اولیه را کاهش میدهد.
در سهماهه نخست سال ۲۰۲۶، هزینه تولید هر واتساعت سلول سدیمی بین ۰.۳۵ یوان (۰.۰۵۱ دلار) تا ۰.۴۰ یوان (۰.۰۵۹ دلار) گزارش شده است. این رقم به شاخص ۰.۳۴ یوان (۰.۰۵۰ دلار) برای باتریهای لیتیوم-آهن-فسفات نزدیک شده است.
باتریهای سدیمی در شرایط آب و هوایی سرد عملکرد بهتری نسبت به نمونههای لیتیومی دارند. این باتریها در دمای منفی ۲۰ درجه سلسیوس بیش از ۹۰ درصد ظرفیت اسمی خود را حفظ میکنند، در حالی که باتریهای لیتیوم-آهن-فسفات معمولا به زیر ۸۰ درصد افت میکنند.
شرکت چانگان از بستههای باتری CATL با چگالی انرژی ۱۷۵ واتساعت بر کیلوگرم در خودروهای خود استفاده میکند که پیمایش ۴۰۰ کیلومتر را فراهم میسازد. همچنین، آستانه حرارتی این باتریها از ۲۰۰ درجه سلسیوس فراتر میرود که ایمنی بیشتری در برابر حوادث آتشسوزی ایجاد میکند.
با وجود این پیشرفتها، شبکه تامین باتری همچنان با چالشهایی روبروست. با وجود بیش از ۴۲ پروژه توسعه داخلی، نرخ بهرهوری واقعی کارخانهها همچنان زیر ۴۰ درصد باقی مانده است و تولیدکنندگان برای تامین آندهای کربن سخت به واردات پیشسازهای زیستی وابستگی دارند.
نظر شما درباره جایگزینی باتریهای لیتیومی با فناوری سدیمی چیست؟ دیدگاه خود را با ما در میان بگذارید.