پیوند قلب سوپرشارژ هلکت به دوج چارجر کلاسیک ۱۹۷۱

در نگاه اول، هیچ‌چیز غیرعادی در مورد این دوج چارجر R/T مدل ۱۹۷۱ وجود ندارد؛ این خودرو به‌طور کامل بازسازی‌شده و بسیار تمیز به نظر می‌رسد، اما وقتی به‌دقت به چراغ‌های جلو خیره شوید، متوجه تغییری خاص خواهید شد. درحالی‌که این مدل به‌صورت فابریک از چهار چراغ گرد بهره می‌برد، اکنون دو چراغ داخلی حذف شده و جای خود را به ورودی‌های هوای بزرگ داده‌اند تا اکسیژن لازم برای پیشرانه ۶.۲ لیتری سوپرشارژ هلکت فراهم شود. این اقدام هوشمندانه، روح مدرن هلکت را در کالبد کلاسیک این دوج دمیده و آن را به یک غافلگیری تمام‌عیار تبدیل کرده است.

این پروژه توسط «دیو دودک» اجرا شده و او تنها به نصب موتور بسنده نکرده است بلکه برای هماهنگی با این پیشرانه قدرتمند، یک گیربکس پنج سرعته دستی را نیز در نظر گرفته است. بدنه خودرو به رنگ جذابی درآمده که ترکیبی از خاکستری و آبی ملایم است و همراه با سپرهای کرومی براق، رینگ‌های ۱۷ اینچی جدید و نوارهای مشکی‌رنگ بدنه، جلوه‌ای کلاسیک اما مدرن به آن بخشیده است. همچنین کاپوت خودرو برای دفع حرارت پیشرانه نیرومند هلکت، به دریچه‌های خنک‌کننده مجهز شده تا در کنار ظاهر زیبا، عملکرد فنی خودرو در فشارهای بالا نیز حفظ شود.

در داخل کابین، صندلی‌ها با روکش آبی هماهنگ با بدنه بازسازی شده‌اند و دسته‌دنده «پیستول‌گریپ» در کنار فرمان کلاسیک سه پره با رینگ چوبی، حس نوستالژیک رانندگی با یک ماسل‌کار واقعی را به سرنشین القا می‌کند. علاوه بر این، سیستم تعلیق کاملاً ارتقا یافته، فرمان رک‌اندپیینیون جایگزین نمونه قدیمی شده و در هر چهارچرخ، ترمزهای قدرتمند ویلوود نصب شده است تا قدرت حدود ۷۰۰ اسب بخاری این هلکت کلاسیک قابل‌مهار باشد.

یکی از ویژگی‌های خاص این چارجر کلاسیک، برخورداری از سانروف است. کرایسلر از سال ۱۹۶۹ عرضه سانروف‌های کارخانه‌ای را برای محصولات خود آغاز کرد اما این آپشن در ابتدا محبوبیت گسترده‌ای پیدا نکرد و تعداد سفارش این سانروف‌ها در بازه ۱۹۷۰ تا ۱۹۷۲ برای هر مدل از محصولات گروه کرایسلر به‌سختی سه‌رقمی می‌شد. دوج چارجر ۱۹۷۱ موردبحث ما، یکی از ۱,۷۷۷ دستگاه موپاری است که در آن سال با سانروف کشویی سفارش داده شده بود. از این تعداد، تنها ۲۰۹ دستگاه چارجر بودند و طبق آمار، فقط ۳۰ نمونه از آن‌ها نسخه پرفورمنس R/T بودند. این چارجر خاکستری متالیک، یکی از همان ۳۰ دستگاه کمیاب است.

این چارجر R/T در حالی برای حراج آماده می‌شود که پیش‌بینی می‌شود قیمتی بیش از ۱۰۰ هزار دلار داشته باشد. این خودرو در ابتدا با موتور ۷.۲ لیتری V8 همی و گیربکس اتوماتیک متولد شده بود؛ موضوعی که بحث‌های زیادی را میان علاقه‌مندان به موپار برانگیخته است. برخی معتقدند این خودرو باید به حالت فابریک بازگردد اما گروهی دیگر، این تغییرات مدرن را راهی عالی برای لذت بردن از یک خودروی کلاسیک بدون نگرانی‌های فنی می‌دانند. نظر شما چیست؛ آیا این دوج باید با قلب هلکت باقی بماند یا به مشخصات اصیل خود بازگردد؟