انقلاب در قوانین خودروهای خودران؛ حذف الزام پدال ترمز در آمریکا
اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراههای آمریکا، معروف به NHTSA، با پیشنهادی تازه میخواهد یکی از بنیادیترین اجزای خودرو را از معادلهی خودروهای کاملا خودران حذف کند: پدال ترمز. این نهاد پیشنهاد داده است که برای خودروهایی که فقط و فقط با سامانههای رانندگی خودکار کار میکنند، الزام وجود کنترل دستی ترمز برداشته شود؛ تغییری که اگر تصویب شود، میتواند مسیر را برای نسلی از خودروها باز کند که دیگر رانندهای با پایش انسانی در مرکز تصمیمگیری ندارند. در مقابل، خودروهایی که انسان آنها را میراند همچنان باید از همان الزامات فعلی ترمز پیروی کنند.
بهگزارش carscoops، این پیشنهاد بخشی از چارچوب خودروهای خودکار دولت ترامپ است و هدف آن بهروزرسانی استانداردهای ایمنی وسایل نقلیه موتوری فدرال است؛ استانداردهایی که سالها بر این فرض بنا شدهاند که هر خودرو یک راننده انسانی دارد. با این حال، NHTSA تاکید کرده که این بهمعنای چراغ سبز برای کاهش الزامات عملکرد ترمز در خودروهای خودران نیست. به بیان دیگر، بحث بر سر کمکردن سختگیری نیست، بلکه بر سر تغییر شیوهی سنجش و حذف وابستگی قانون به وجود پدال فیزیکی است.
در واقع، خودروهای خودران همچنان باید همان استانداردهای مسافت توقفِ خودروهای معمولی را رعایت کنند، اما قرار است این کار را از طریق روشهای آزمون جایگزین انجام دهند. در سوی دیگر، خودروهایی که همچنان فرمان و پدال دارند، زیر همان قوانین فعلی باقی میمانند. تفاوت اصلی در اینجاست که NHTSA میخواهد مسیری قانونی بسازد تا شرکتهایی که قصد تولید خودروهای بدون پدال را دارند، بتوانند با اطمینان از قانونیبودن فرایند آزمایش، وارد این حوزه شوند. این دقیقا همان گام حقوقی است که میتواند بخش بزرگی از مانعهای پیشِ روی خودروهای بدون کنترل سنتی را کنار بزند.
این نهاد همچنین گفته است که همزمان روی استانداردهای عملکردی گستردهتر برای سامانههای رانندگی خودکار کار میکند و در عین حال به بررسی نقصها، رفتار ناایمن و فراخوانهای مرتبط با فناوری خودران ادامه خواهد داد. این بخش از طرح نشان میدهد که دولت آمریکا فقط بهدنبال بازکردن راه برای خودروهای بدون پدال نیست، بلکه میخواهد چارچوب نظارتی تازهای هم برای نحوهی رفتار این سامانهها تعریف کند؛ چارچوبی که بتواند بین آزادی عمل بیشتر و کنترل ایمنی توازن برقرار کند.
برای تسلا، این تغییر میتواند اهمیت ویژهای داشته باشد. مفهومی که این خودروساز با نام سایبرکب معرفی کرده، از ابتدا بدون فرمان و پدال طراحی شده بود، اما مقررات فعلی آیندهی آن را زیر سؤال بردهاند. تسلا در عوض فعلا بر راهاندازی یک سرویس محدود روبوتاکسی در آستین تمرکز کرده و منتظر مانده تا مقررات تغییر کنند. این شرکت همچنین گفته است اگر ناچار شود، میتواند فرمان و پدال را به خودرو اضافه کند؛ اعترافی که نشان میدهد حتی جاهطلبانهترین طرحهای خودران هم هنوز تا چه اندازه به تصمیم نهادهای قانونگذار وابستهاند.
در کنار تسلا، زوکس نیز از این تغییر احتمالی منتفع خواهد شد. این شرکت پیشتر معافیتهایی برای آزمایش روبوتاکسی اختصاصی خود دریافت کرده و اکنون در پی گرفتن مجوز برای فعالیت تجاری است. بنابراین، پیشنهاد تازه NHTSA میتواند برای هر دو شرکت، و البته برای کل صنعت، بهمنزلهی یک گام بزرگ بهسوی تجاریسازی خودروهایی باشد که اساسا با فرض حذف راننده ساخته میشوند. اگر این طرح نهایی شود، خودروهای خودران یک پله دیگر از وضعیت «استثنای تحت نظارت شدید» فاصله میگیرند و به محصولاتی نزدیک میشوند که بر مجموعهای کاملا متفاوت از فرضیات نسبت به خودروهای امروزی ما بنا شدهاند.
این پیشنهاد اکنون وارد دورهی ۳۰ روزهی دریافت نظر عمومی شده است. اگر در نهایت تصویب شود، میتواند یکی دیگر از نقاط عطف مهم در گذار خودروهای خودران از وسایل نقلیهای بهشدت قانونزده به محصولاتی باشد که دیگر حتی حضور یک پدال ترمز نیز در آنها بدیهی نیست. و همینجاست که چشمانداز آینده، هم هیجانانگیز به نظر میرسد و هم تا حدی ترسناک: آیندهای که در آن راننده نهفقط پدال ترمز، بلکه بهتدریج همهی کنترلهای سنتی را از دست میدهد.
شما درباره حذف پدال ترمز از خودروهای خودران چه فکر میکنید؟