معرفی فراری ۱۲ چیلیندری منواله و بازگشت به گیربکس دستی نوستالژیک

فراری بالاخره کاری را انجام داد که علاقه‌مندان بیش از یک دهه بود درخواستش را داشتند. مدل جدید دودیچی چیلیندری منواله برای نخستین بار پس از خداحافظی 599 GTB در سال ۲۰۱۲، سه پدال و یک اهرم دنده شیاردار را به یک فراری جاده‌ای بازگردانده است. بااین‌حال، نباید تصور کرد که این یک بازگشت ساده به گذشته است زیرا مارانلو از فناوری‌های مدرن استفاده کرده تا تجربه رانندگی با دنده دستی را بازآفرینی و درعین‌حال، عملکرد یک فراری امروزی را حفظ کند.

در کنسول مرکزی، یک پنل شیاردار صیقلی شش سرعته دیده می‌شود که با یک گوی آلومینیومی کلاسیک گرد تزئین شده و پدال سوم نیز به‌وضوح زیر پای راننده حس می‌شود. حتی چیدمان کابین برای این تجربه رانندگی بازطراحی شده و فراری با اضافه کردن یک تونل اختصاصی و بازنگری در ارگونومی، تمرکز را کاملاً بر عمل تعویض دنده معطوف کرده است. البته واقعیت پشت آن شیارهای آلومینیومی، بسیار پیچیده‌تر از ظاهر آن است.

فراری این سیستم را تعویض دنده دستی با سیم (Manuale By-Wire) می‌نامد. برخلاف گیربکس‌های شیاردار مشهور فراری، اینجا هیچ ارتباط مکانیکی بین اهرم دنده، پدال کلاچ و گیربکس وجود ندارد. در عوض، هر دو بخش به‌صورت الکترونیکی با استفاده از حسگرها و ماژول‌های کنترلی با گیربکس در ارتباط هستند. وقتی راننده کلاچ را فشار می‌دهد، این حرکت به‌صورت دیجیتالی به واحد کنترل گیربکس منتقل می‌شود. نکته حیاتی اینجاست که فراری تلاش بسیاری کرده تا این تجربه مصنوعی به نظر نرسد؛ آن‌ها یک ماژول اختصاصی با حسگرها و مکانیسم‌های حرکتی پیشرفته توسعه داده‌اند که دقیقاً وزن و حس درگیری دنده‌ها را هنگام تعویض بازسازی می‌کند. این سیستم به‌اندازه‌ای درگیرکننده است که اگر راننده در کار با پدال‌ها اشتباه کند، خودرو ممکن است ریپ بزند یا حتی خاموش شود؛ همچنین این سیستم از دنده‌معکوس‌های فاجعه‌باری که به موتور آسیب می‌زند، جلوگیری می‌کند.

این مجموعه بر پایه همان گیربکس دوکلاچه فعلی فراری بنا شده که به شرکت اجازه می‌دهد مزایای عملکردی گیربکس خود را حفظ کند درحالی‌که راننده را بسیار بیشتر درگیر رانندگی می‌کند. این معماری به فراری اجازه داده یک حالت اتوماتیک نیز تعبیه کند تا خودرو هر زمان که لازم باشد، از یک سوپراسپرت سه پداله به یک خودروی اتوماتیک متعارف تبدیل شود. با این مشخصات، دودیچی چیلیندری مانواله شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ۲.۹ ثانیه‌ای را ثبت کرده و به سقف سرعت ۳۴۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.

قلب تپنده این خودرو همان موتور ۶.۵ لیتری V12 تنفس طبیعی است که ۸۳۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند و تا ۹,۵۰۰ rpm دور می‌گیرد. ظاهر این مدل منواله نیز با جزئیاتی نظیر نشان‌های حکاکی‌شده با لیزر، نوارهای تزئینی الهام‌گرفته از 365 GTB4 دیتونا و رینگ‌های اختصاصی فورج‌کاری شده، از نسخه استاندارد متمایز شده است. خریداران در کابین این نسخه نیز از چرم، آلکانترا و تزئینات داخلی منحصربه‌فردی برخوردارند که مختص این مدل طراحی شده است.

فراری تنها ۱۴۹۹ دستگاه از این خودرو تولید می‌کند که همگی از طریق سیستم شخصی‌سازی Tailor Made عبور می‌کنند تا هیچ دو نسخه‌ای از آن شبیه به یکدیگر نباشد. قیمت پایه این شاهکار ۵۹۰ هزار یورو تعیین شده است.