طراحی غیرمنتظره برای مرسدس-مایباخ اسکلاس ۲۰۲۷
مرسدس-مایباخ اسکلاس ۲۰۲۷ قرار است با چهرهای عجیبتر از فیسلیفت معمول اسکلاس دیده شود؛ چهرهای که از همان نگاه اول هم بحثبرانگیز بهنظر میرسد. نسخه مایباخ نهتنها چراغهای دیلایت سهپرّهای جنجالی اسکلاس را با خود دارد، بلکه در ورودیهای هوای جلو هم تعداد زیادی نشان کوچک مایباخ دیده میشود، از جمله نمونههای وارونه که بیش از پیش آن را از سدان استاندارد دور میکند.
بهگزارش اتو اوولوشن، این ستارههای الایدی، چه دوستشان داشته باشیم و چه نه، دیر یا زود به همه مدلهای مرسدس راه پیدا میکنند، اما مایباخ اشرافی میتوانست بدون این جزئیات بحثبرانگیز هم سراغ هویتی مستقل برود. در همین میان، پرچمدار ۲۰۲۷ مرسدس-مایباخ اسکلاس در بازار آمریکا همچنان با موتور قدیمی وی۱۲ عرضه میشود؛ پیشرانهای با ۶۲۱ اسببخار قدرت و ۹۰۰ نیوتنمتر گشتاور. در بازارهای دیگر، نسخه اس ۶۸۰ به سراغ وی۸ تختمحور تازه با سامانه الکتریکی ۴۸ ولتی میرود و خروجی کمتری دارد، یعنی ۶۰۳ اسببخار قدرت و ۸۵۰ نیوتنمتر گشتاور.
در کنار اینها، نسخههای ضعیفتر اس ۵۸۰ و اس ۵۸۰ ئی هم در فهرست حضور دارند و مرسدس برای این سدان لوکس جزئیات درخشان کم نگذاشته است. قاب جلوپنجره نورانی، نوشته نورانی مایباخ، نشانهای نورانی مایباخ روی ستون سی همگی بخشی از همین فهرست هستند؛ حتی ستاره بنز روی کاپوت هم میتواند با جلوهای نورانی همراه شود.
با این حال، همه طرفداران از اینکه پرداخت پول بیشتر برای مایباخ لزوما فاصلهای محسوستر از اسکلاس عادی ایجاد نمیکند، راضی نیستند. همین نارضایتی البته برای بخشی از جامعه خلاق طراحان دیجیتال خودرو مسئلهای حلشده به حساب میآید؛ گروهی که در جهانهای موازی تصویرسازی و سیجیآی خودشان، برای چنین دغدغهای راهحلهای فراوانی دارند.
مو اسماعیل، هنرمند مجازی پیشتر مستقل که با نام «مو_آئون_اسماعیل» در شبکههای اجتماعی شناخته میشد، اکنون طراح ارشد خلاق در جیپ است و پیشتر هم در رم تراکس فعالیت داشته است. او به سراغ مرسدس-مایباخ اسکلاس رفته و آن را به چیزی فراتر از مدلهای عادی بنز تبدیل کرده تا از خانواده استاندارد مرسدس جدا بماند.
طرحهای اخیر او چشماندازی «اگر چنین میشد» از مرسدس-مایباخ اسکلاس ۲۰۲۷ را نشان میدهند که زبان طراحی دیگری دارد؛ چراغهای جلو و عقب سادهتر شدهاند و از کانسپت کوپه و کروک فوقلوکس و رترو-فیوچریستی ویژن مرسدس-مایباخ ۶ الهام گرفتهاند. در این برداشت تازه، تناسبات بدنه نیز تغییر کرده و هدف، ساختن چهرهای است که بیش از نسخه رسمی، استقلال و شخصیت متمایز داشته باشد.
برای هماهنگ شدن با ابعاد جدید، این طراح به سراغ بخشهای دیگر هم رفته است. شیشههای جانبی کوچکتر شدهاند، سپر جلو کاملا تازه طراحی شده و ورودیهای هوا حالا ظریفتر دیده میشوند، رینگهای آلیاژی عظیم با سبک مقعر نیز به خودرو اضافه شدهاند و در عقب، دیفیوزر بزرگی درون سپر جای گرفته است. در پایان، چند ترکیب دورنگ هم پیشنهاد شده که میان آنها میتوان به نقرهای و آبی، سفید یا طلایی و مشکی و گزینههای مشابه اشاره کرد.
مرسدس-مایباخ اسکلاس ۲۰۲۷ حالا میان دو نگاه متفاوت قرار گرفته است؛ یک سوی ماجرا، زبان رسمی و پرجزئیات خود مرسدس قرار دارد و سوی دیگر، تصویری که طراحان مستقل از آینده تجمل میسازند. پرسش نهایی هم روشن مانده است؛ آیا چنین طراحی و چنین شکاف هویتی را میپسندید، یا باور دارید مدلهای فوقلوکس باید از نسخههای پایینتر، متمایزتر و انحصاریتر باشند؟
شما طراحی رسمی را ترجیح میدهید یا این برداشت متفاوت را؟