تحویل اولین بازتولید مرسدس 190E Evo افسانهای در کنار نسخه اصلی
مرسدس بنز 190E 2.5-16 Evolution II یک سدان معمولی نیست؛ این خودرو یک نسخه هومولوگیشن مسابقهای برای رقابتهای DTM بود که تنها ۵۰۲ دستگاه نسخه جادهای از آن ساخته شد. همین مسئله آن را به یکی از نایابترین و محبوبترین محصولات اسپرت آلمانی تبدیل کرده است. این افسانه مسابقهای دقیقاً همان چیزی بود که مجموعه HWA را به ساخت یک بازآفرینی مدرن ترغیب کرد. شرکتی که دهههاست که به ساخت خودروهای مسابقهای مرسدس مشغول است. نخستین نسخه از HWA Evo با قیمت ۷۶۰ هزار دلار به کلکسیونی راه یافته که پیوندی مستقیم با خودروی اصلی دارد. طبق اعلام HWA، شاسی شماره ۰۰۱ از این سدان جدید اکنون در کنار شاسی شماره ۰۰۱ از نسخه اصلی 190E Evo II زیر یک سقف قرار گرفته است.
شرکت HWA شاسی شماره ۰۰۱ را به پروفسور دکتر فریدتلم لوه تحویل داده تا در موزه ملی خودروی آلمان (مجموعه لوه) به نمایش درآید. این موزه پیشازاین شاسیهای شماره ۰۰۱ و ۵۰۰ از مرسدس 190E Evo II اصلی را در اختیار داشت و حالا نخستین HWA Evo در کنار نیاکان خود قرار گرفته است. این خودرو با همان رنگ مشکی متالیک معروف نسخه اصلی رنگآمیزی شده است. اگرچه این پروژه بر پایه شاسی مرسدس 190E شکل گرفته، اما اطلاق واژه بازسازی به آن حق مطلب را ادا نمیکند. مهندسان HWA تقریباً تمام بخشها را بازطراحی کردهاند؛ شاسی با آلومینیوم و فولاد مقاومسازی شده و پانلهای بدنه از فیبر کربن ساخته شدهاند تا بدنه بسیار مستحکمتر و عریضتر از گذشته باشد.
زیر کاپوت HWA EVO یک پیشرانه شش سیلندر ۳ لیتری توئین توربو ساخت مرسدس قرار دارد که تمام اجزای آن توسط HWA تقویت و به سیستم روغنکاری کارتر خشک مجهز شده است. نسخه استاندارد این موتور ۴۵۰ اسب بخار قدرت و ۵۵۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند اما با سفارش پکیج آفالترباخ، قدرت به ۵۰۰ اسب بخار میرسد. انتقال قدرت از طریق یک گیربکس شش سرعته دستی ترنساکسل انجام میشود و سیستم تعلیق مسابقهای، تقسیم وزن نزدیک به ۵۰:۵۰، حس و حال یک خودروی مدرن و اصیل را تداعی میکنند. در این مراسم علاوه بر تحویل خودرو، پروتوتایپ PT01 (خودروی توسعهای که در تستهای نوربرگرینگ حضور داشت) و نسخه مسابقهای HWA EVO R نیز به موزه منتقل شدند.
تحویل شاسی شماره ۰۰۱ پس از دو سال توسعه، آغاز رسمی فرایند تحویل این خودروها به خریداران است. شاسی شماره ۰۰۲ نیز به ویلیبالد دورفلینگر، سهامدار اصلی شرکت تحویل داده شده است. تولید این خودرو بسیار محدود خواهد بود و HWA تنها ۱۰۰ دستگاه نسخه جادهای از آن را بهصورت دستساز و با دانش مهندسی مسابقهای به تولید خواهد رساند. علاقهمندان با حضور در موزه ملی خودروی آلمان میتوانند نسخههای اصلی Evolution II، نمونههای مدرن HWA و حتی خودروی قهرمانی کلاوس لودویگ در رقابتهای DTM سال ۱۹۹۲ را از نزدیک تماشا کنند.
