میتسوبیشی پاجرو بازگشت؛ غول آفرود ژاپنی از زیر پرده بیرون آمد
میتسوبیشی از نسل جدید پاجرو (Pajero)، شاسیبلند نمادین خود، در جریان یک رویداد خصوصی برای گروهی از مالکان و علاقهمندان قدیمی رونمایی کرد. این پیشنمایش مخفیانه، بخشی از کمپین معرفی تدریجی خودرو پیش از رونمایی رسمی جهانی در پاییز ۱۴۰۵ به شمار میرود.
بهگزارش کارزکوپس، این رویداد در تاریخ ۹ خرداد ۱۴۰۵ در کمپ استار ۲۰۲۶ واقع در آساگیری کوگن ژاپن برگزار شد. میتسوبیشی گروهی منتخب از مالکان پاجرو را به اتاقی دعوت کرد و از نمونهای که به نسخهی نهایی تولید شباهت زیادی داشت، پردهبرداری کرد. واکنشهای ثبتشده از سوی حاضران، نشاندهندهی هیجان بالای آنها نسبت به طراحی جدید بود.
یکی از حاضران که نخستین خودروی پس از دریافت گواهینامهاش پاجروی اصلی بوده، اعتراف کرد که پس از این همه سال تصور اینکه نسل جدید چه شکلی خواهد بود برایش دشوار بوده است. یکی دیگر از مهمانان، طراحی خودرو را «باحالتر از حد انتظار» توصیف کرد و برخی دیگر به طور ویژه طراحی رینگها و توانایی خودرو در ایجاد تعادل میان خشونت آفرودی و ظرافت لوکس را تحسین کردند.
حاضران فرصت یافتند تا داخل کابین با تریم بژ رنگ را نیز بررسی کنند. بازخوردها بر استفاده از مواد نرم در تودوزی، جاداری کابین و حس لوکس و باکیفیتی متمرکز بود که به گفتهی آنها، هم برای مسیرهای ناهموار و هم برای استفادهی روزمره شهری مناسب به نظر میرسد. یکی از مالکان قدیمی در توصیف خودرو گفت:
«با وجود تمام تغییراتی که برای عصر مدرن ایجاد شده، این خودرو همچنان در قلب خود، بیتردید یک پاجرو است.»
بر اساس اسناد تاییدیهی استرالیا، پاجروی جدید در چهار تیپ GLX، GLS، Exceed و GSR عرضه خواهد شد. انتظار میرود تیپهای GLX و GLS بر کارایی تمرکز داشته باشند، Exceed مسئولیت تامین لوکسترین تجربه را بر عهده بگیرد و GSR با طراحی خشن و تجهیزات جدی آفرود عرضه شود. همچنین احتمال معرفی یک نسخهی قدرتمند پاجرو رالیآرت در آینده با الهام از تاریخچهی درخشان این نام در رقابتهای داکار وجود دارد.
پاجروی جدید بر پایهی شاسی نردبانی مشتق از پیکاپ تریتون ساخته شده، اما توسعهی اختصاصی ساختار کابین و سیستم تعلیق را پشت سر گذاشته است. میتسوبیشی وعدهی «قابلیت آفرود فوقالعاده» در کنار «سواری نرم و راحت» را داده است. اگرچه برخی گزارشها به استفاده از پیشرانهی توربودیزل تریتون اشاره دارند، اما احتمال بهکارگیری قوای محرکهی برقیشده با توجه به تعهد میتسوبیشی به عرضهی پنج هیبرید شارژپذیر و پنج هیبرید خودشارژشونده در شش سال آینده، بیشتر به نظر میرسد.
پخش از رسانه
رونمایی رسمی جهانی از نسل جدید پاجرو در پاییز ۱۴۰۵ انجام خواهد شد و تحویل آن در استرالیا تا کریسمس همین سال آغاز میشود. بازار آمریکای شمالی باید تا نزدیک به سال ۲۰۳۰ برای دریافت این خودرو با نشان مونترو (Montero) منتظر بماند. رقبای اصلی این شاسیبلند ژاپنی، تویوتا لندکروزر سری ۳۰۰ و نیسان پاترول خواهند بود.
نظر شما درباره بازگشت میتسوبیشی پاجرو و طراحی جدید آن چیست؟ آیا این نسل میتواند با رقبای قدرتمندی مانند لندکروزر رقابت کند؟ دیدگاه خود را با ما به اشتراک بگذارید.