باتری خودروهای برقی چگونه در زمان خاموشی خانه را روشن نگه میدارند؟
افزایش رویدادهای شدید آبوهوایی ناشی از تغییرات اقلیمی، فشار بیسابقهای بر شبکه تامین برق در سراسر اروپا وارد کرده است. موجهای گرما، طوفانها و آتشسوزیهای جنگلی با آسیب به زیرساختها، دفعات خاموشی را افزایش دادهاند و خانوارها را به سمت تامین برق پشتیبان شخصی سوق میدهند. در این میان، باتری خودروهای برقی به عنوان یک راهحل در دسترس برای تامین انرژی خانهها در زمان بحران مطرح شده است.
بهگزارش یورونیوز، تعداد رو به افزایشی از خودروهای برقی قابلیت اتصال مستقیم به کنتور خانه را پیدا کردهاند تا وسایل حیاتی را در زمان قطعی برق تغذیه کنند. این فناوری که به عنوان خودرو به شبکه (V2G) شناخته میشود، امکان ذخیره مازاد انرژی تجدیدپذیر در باتری و تزریق دوباره آن به شبکه را در زمان اوج مصرف فراهم میکند. بر اساس پژوهش انجمن فرائونهوفر، استقرار کامل این سیستم در سراسر اروپا میتواند تا سال ۲۰۴۰ میلادی سالانه تا ۲۲ میلیارد یورو از هزینههای سیستم انرژی بکاهد.
پارت وایشناو، دانشیار سیستمهای پایدار در دانشگاه میشیگان، گفت:
«آنها تلاش میکنند حوزههای کسبوکار دیگری پیدا کنند که شاید بتوانند به آنها بفروشند.»
فولکسواگن با همکاری برند انرژی خود، الی، در حال آمادهسازی یک بسته کامل برای مشتریان خانگی در آلمان است که عرضه آن برای سهماهه چهارم سال ۲۰۲۶ میلادی برنامهریزی شده است. این سیستم شامل خودروی برقی، کنتور هوشمند و شارژر دوطرفه است و به مالکان اجازه میدهد با نوسانهای بازار انرژی در طول شب، سالانه بین ۷۰۰ تا ۹۰۰ یورو درآمد کسب کنند. نیسان نیز تصمیم دارد در سال ۲۰۲۶ میلادی این تجهیزات را ابتدا در بریتانیا و سپس در سایر بازارهای اروپایی عرضه کند.
مارتین زاندر، عضو هیئتمدیره فولکسواگن مسئول فروش و بازاریابی، گفت:
«تحرک برقی تنها زمانی میتواند به طور کامل به پتانسیل خود دست یابد که برای مشتریان ما از نظر اقتصادی هم معنا داشته باشد. با خودرو به شبکه، دقیقا همین را ارائه میکنیم.»
شرکتهای دیگر مانند کیا، هیوندای و مرسدسبنز نیز خدمات مشابهی را در کشورهای مختلف اروپایی آغاز کردهاند. در ایالات متحده، فورد سیستمی طراحی کرده است که به مالکان وانتهای برقی اجازه میدهد خودرو را مستقیما به کنتور برق خانه وصل کنند. هزینه نصب این تجهیزات از حدود ۱۰۰۰ یورو آغاز میشود که بسیار ارزانتر از ژنراتورهای سنتی است.
آماندا روراف، مسئول شتابدهی کسبوکار خدمات شبکه و انرژی در فورد، گفت:
«شیوه نگاه ما به این موضوع، بهویژه برای مشتریانی که هماکنون خودروی سازگار دارند، این است که منبع برق را از قبل در اختیار دارند؛ این منبع در حیاط خانهشان است.»
با وجود مزایای فراوان، این فناوری هنوز با چالشهایی روبهرو است. در حال حاضر تعداد محدودی از خودروها از شارژ دوطرفه پشتیبانی میکنند و هزینه خرید و نصب شارژرهای مخصوص بسیار بالاتر از نسخههای استاندارد است. تأیید شرکتهای توزیع برق و ابهامهای مربوط به گارانتی باتری به دلیل فرسودگی ناشی از چرخههای شارژ اضافی، از دیگر موانع پیش روی این فناوری به شمار میروند.
اسکات ساموئلسن، استاد مهندسی بازنشسته در دانشگاه کالیفرنیا، ارواین، گفت:
«ما تاثیر تامین برق برای خانه در زمان قطع برق را از قبل میدانیم. این فناوری بسیار بسیار محبوب خواهد شد.»
آیا به نظر شما استفاده از باتری خودروهای برقی به عنوان منبع برق پشتیبان خانه در ایران نیز قابل اجرا است؟ نظرات خود را با ما به اشتراک بگذارید.