گیربکسهای متغیر پیوسته یا همان CVT سالها در بازار خودروهای کارکرده نماد افت کیفیت، شتابگیری کشدار و هزینههای سنگین تعویض شناخته میشدند. مهندسان تویوتا با معرفی فناوری تازهای در تویوتا کرولا، راهکار فنی موثری برای این مشکل پیدا کردهاند که قابلیت اطمینان خودرو را به میزان چشمگیری افزایش میدهد.
بهگزارش کارباز، ساختار گیربکسهای پیوسته قدیمی به دلیل اتکای کامل به تسمه و پولی، هنگام شروع حرکت زیر فشار شدیدی قرار میگرفت و موجب لغزش تسمه و استهلاک زودرس قطعات میشد. تویوتا برای حل این نقص، سیستم Direct Shift-CVT را همراه با یک دنده فیزیکی شروع حرکت (Launch Gear) طراحی کرد تا انتقال گشتاور در لحظه حرکت اولیه دقیقا مشابه گیربکسهای اتوماتیک معمولی انجام شود.
عملکرد این سیستم به گونهای است که خودرو با دنده مکانیکی شروع به حرکت میکند و پس از جذب فشار اولیه و افزایش سرعت، انتقال قدرت بدون جلب توجه راننده به بخش تسمهای منتقل میشود. استفاده از دنده فیزیکی نخستین بار در یک خودروی سواری پیادهسازی شده و علاوه بر کاهش استهلاک تسمه، سرعت تعویض ضریب دنده را تا ۲۰ درصد افزایش داده و مصرف سوخت را هم شش درصد کاهش داده است.
نسل دوازدهم تویوتا کرولا با بهرهگیری از پلتفرم TNGA و پیشرانه ۲٫۰ لیتری ۴ سیلندر، توانایی تولید ۱۶۹ اسب بخار قدرت در ۶۶۰۰ دور در دقیقه و ۲۰۴ نیوتنمتر گشتاور در ۴۴۰۰ دور در دقیقه را دارد. گزارشهای فنی و دادههای حاصل از پیمایش خریداران نشان میدهد که تعویض منظم روغن گیربکس در فواصل ۹۶ هزار کیلومتری (یا فواصل فشردهتر ۴۸ تا ۸۰ هزار کیلومتری در شرایط سخت) میتواند طول عمر این سیستم را به بیش از ۴۰۰ هزار کیلومتر برساند.
آیا تجربه رانندگی یا تعمیر گیربکسهای CVT را داشتهاید؟ دیدگاه فنی خود را درباره راهکار تویوتا با ما در میان بگذارید.