بی‌ام‌و عقب‌نشینی کرد، ساخت رقیب مرسدس G کلاس لغو شد

شایعات مربوط به توسعه یک شاسی‌بلند آفرودی توسط ب‌ام‌و برای رقابت مستقیم با مرسدس بنز کلاس G، از همان ابتدا کمی دور از ذهن به نظر می‌رسید. اگرچه باواریا در حال حاضر یک رقیب قیمتی برای کلاس G دارد و مدل فوق‌لوکس و گران‌قیمت XM را با قیمتی در همان محدوده عرضه می‌کند اما XM و کلاس G دو خودروی کاملاً متفاوت با ماهیت ساختاری جداگانه هستند. حال به گفتهٔ منابع مطلع از برنامه‌های داخلی شرکت، شاسی‌بلند آفرودی مورد انتظار ب‌ام‌و با کد داخلی G74 نتوانسته چراغ سبز و تأییدیه نهایی مدیران را دریافت کند. همین موضوع آینده رقیب باواریایی مرسدس بنز کلاس G را در هاله سنگینی از ابهام قرار داده است.

ب‌ام‌و هیچ‌گاه به‌صورت رسمی توسعه پروژه G74 را تأیید نکرده بو، اما همان منابع ادعا می‌کنند دلیل اصلی بایگانی شدن این خودرو، هدف‌گیری بازاری بسیار کوچک بود که سرمایه‌گذاری سنگین را توجیه نمی‌کرد. ساخت یک شاسی‌بلند لوکس آفرودی و اختصاصی هزینه‌های بسیار هنگفتی روی دست خودروساز می‌گذارد. البته عدم دریافت چراغ سبز دلایل دیگری هم دارد. ب‌ام‌و در حال حاضر مشغول ساده‌سازی سبد محصولات و بهینه‌سازی نیروی کار خود است؛ سیاستی که مانع از ورود این شرکت به کلاس‌های خاص و کم‌تیراژ می‌شود. دوران عرضه مدل‌های خاصی مانند سری ۳ گرن توریسمو یا سری ۶ گرن توریسمو به پایان رسیده و باواریا تمایلی به ریسک روی یک آفرودر اختصاصی برای رقابت با کلاس G و رنجروور ندارد. بااین‌حال، باید به این اخبار با دیدهٔ تردید نگریست زیرا ب‌ام‌و می‌تواند تا ۱۸ ماه پیش از آغاز تولید، پروژه‌ای را لغو کرده یا دوباره به جریان بیندازد. هدف اولیه برای عرضه این شاسی‌بلند سال ۲۰۲۹ تعیین شده بود و بنابراین اگر مونیخی‌ها تغییر نظر دهند، هنوز زمان کافی برای احیای G74 وجود دارد.

برنامه‌ریزی ب‌ام‌و برای ساخت رقیب کلاس G اولین بار در سال ۲۰۲۴ مطرح شد؛ زمانی که همه‌چیز از یک ارزیابی و کالبدشکافی پیکاپ الکتریکی ریویان R1T آغاز شد. عملکرد این پیکاپ توانست مهندسان و مدیران ب‌ام‌و را تحت تأثیر قرار دهد تا ایده ساخت یک خودروی ماجراجویانه را بررسی کنند. اولین طرح مفهومی خودرویی الکتریکی بود که بر پایه پلتفرم نئو کلاس شکل گرفت و حتی یک مدل طراحی در مقیاس واقعی از آن ساخته شد اما مشخص نیست به پروتوتایپ قابل حرکت تبدیل شد یا خیر. سپس با کاهش تقاضا در بازار خودروهای برقی، ب‌ام‌و پروژه را به پلتفرم انعطاف‌پذیر CLAR انتقال داد؛ همان پلتفرمی که زیربنای نسل جدید X5 است. این تغییر پلتفرم امکان ارائه پیشرانه‌های مختلف ازجمله پلاگین‌هیبریدی و تمام الکتریکی را در کنار تجهیزات آفرودی فراهم می‌کرد اما به نظر می‌رسد فعلاً ب‌ام‌و ترمز تمام این برنامه‌ها را کشیده است.