شکست غیرمنتظره کادیلاک CT5 در تست‌های تصادف IIHS

سدان لوکس کادیلاک CT5 مدل ۲۰۲۶ در دو آزمون کلیدی تصادف مؤسسه بیمه برای ایمنی بزرگراه‌ها (IIHS)، شامل ارزیابی سخت‌گیرانه‌تر برخورد جانبی، نمره‌ی ضعیف (Poor) کسب کرد. این نتایج ضعیف در حالی ثبت می‌شود که خودروی مذکور پیش از این پنج ستاره‌ی ایمنی کامل را از اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا (NHTSA) دریافت کرده بود.

به‌گزارش موتور وان، در آزمون برخورد جانبی جدید که با مانعی شبیه به یک خودروی شاسی‌بلند با وزن تقریبی ۱٬۹۰۵ کیلوگرم و سرعت حدود ۶۰ کیلومتر بر ساعت انجام شد، سر آدمک راننده پس از عبور از کیسه هوای پرده‌ای جانبی، به‌شدت با لبه‌ی پنجره و تریم در برخورد کرد. این ضربه نیروی شتابی معادل ۱۶۱ جی به سر آدمک وارد آورد که نشان‌دهنده‌ی خطر بسیار بالای آسیب شدید مغزی است.

مؤسسه IIHS همچنین نسخه‌ی به‌روزشده‌ی این سدان را در آزمون برخورد نیمه‌روبروی متوسط ارزیابی کرد که در تیپ‌های پرمیوم لاکچری با وزن تقریبی ۱٬۶۶۱ تا ۱٬۷۲۴ کیلوگرم، خطر متوسط آسیب به قفسه سینه و احتمال بالای آسیب به سر یا گردن سرنشین عقب را نشان داد. سخنگوی کادیلاک با تأکید بر اعتماد به ایمنی این خودرو گفت:

«ما به ایمنی کادیلاک CT5 و رتبه‌ی پنج ستاره‌ی آن از سوی اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها اطمینان کامل داریم.»

تفاوت فاحش میان نتایج این دو سازمان به معیارهای سنجش آن‌ها بازمی‌گردد؛ چراکه آزمون‌های دولتی بر سناریوهای استاندارد قدیمی تمرکز دارند، در حالی که مؤسسه IIHS شرایط واقعی‌تر و سخت‌گیرانه‌تری مانند برخورد با شاسی‌بلندهای سنگین را شبیه‌سازی می‌کند. در همین آزمون‌های دشوار، رقبایی همچون ب‌ام‌و سری ۵ و حتی خودروی اقتصادی تویوتا کرولا با نگه‌داشتن سر آدمک روی کیسه هوا موفق به دریافت نمره‌ی خوب شدند.

به نظر شما چرا استانداردهای تست تصادف دولتی با آزمون‌های مؤسسات مستقل تا این حد تفاوت دارند؟ نظرات خود را با ما به اشتراک بگذارید.