معرفی مرسدس AMG GT53 برقی، نسخه ضعیفتر با صدای مصنوعی شش سیلندر!
برای کسانی که به سدان برقی جدید AMG GT علاقهمند شدهاند اما قیمت نجومی ۱۷۰ تا ۲۲۰ هزار دلاری سد راهشان شده و نیازی هم به قدرت مرگبار مدلهای سوپراسپرت ندارید، مهندسان آفلترباخ چارهای اندیشیدهاند. نسخه جدید و پایه این خانواده از راه رسیده تا با قیمتی بسیار منطقیتر، در دسترس علاقهمندان قرار گیرد. مرسدس AMG53 چهاردر کوپه دقیقاً پایینتر از برادران وحشی و سهموتوره GT55 و GT63 قرار میگیرد. با کنار گذاشتن یکی از موتورهای برقی، هم قیمت ماشین شکسته شده و هم برد حرکتی آن به شکل چشمگیری افزایش یافته است. درحالیکه مدلهای GT55 و GT63 با قدرتهای سرسامآور ۸۱۵ اسب بخار و ۱۱۷۰ اسب بخار به جنگ نسخههای پرچمدار پورشه تایکان توربو میروند، نسخه دوموتوره و ملایمتر GT53 حریف مستقیم تایکان 4S شده است.
پیشرانه این نسخه توان تولید ۵۴۴ اسب بخار قدرت و گشتاور عظیم ۸۰۰ نیوتنمتری را دارد. چنین اعدادی برای پرتاب کردن خودرو از صفر تا صد کیلومتر بر ساعت در مدت ۳.۹ ثانیه (یا ۳.۵ ثانیه با سیستم لانچ کنترل) کاملاً کفایت میکند. درست است که روی کاغذ به گرد پای شتاب خیرهکننده ۲.۴ ثانیهای مدل GT63 نمیرسد اما روی آسفالت خیابانها بههیچوجه خودروی کندی بهحساب نمیآید. با وجود حذف موتور سوم، این مدل همچنان به سیستم چهارچرخ محرک، توزیع هوشمند گشتاور و تعلیق بادی تطبیقی برادران بزرگترش مجهز است. حداکثر سرعت روی ۲۳۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده، اما با سفارش پکیج ویژه AMG میتوان آن را تا ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت بالا برد.
مرسدس دخل و تصرفی در پکیج باتری ۱۰۶ کیلووات ساعتی و معماری ۸۰۰ ولتی ماشین نکرده اما حذف یک موتور بهشدت به نفع مصرف انرژی تمام شده است. برد حرکتی خودرو در چرخه استاندارد WLTP از حدود ۷۰۰ کیلومتر در مدلهای قویتر، حالا به رقم خیرهکننده ۸۱۰ کیلومتر رسیده است. سیستم شارژ سریع DC نیز با ظرفیت بینظیر ۶۰۰ کیلووات کار میکند و در شرایط ایدهآل تنها ظرف ۱۰ دقیقه میتواند انرژی لازم برای پیمایش بیش از ۵۳۴ کیلومتر را به باتریها تزریق کند.
اما شاید یکی از جالبترین ویژگیهای این مدل، صدایی باشد که به گوش سرنشینان میرسد. بهجای شبیهسازی غرش موتور هشت سیلندر مدلهای بالاتر، مهندسان مرسدس سراغ ضبط دقیق و دیجیتالی صدای موتورهای شش سیلندر خطی توربوی قدیمی AMG رفتهاند. برای کسانی که هنوز هم دلتنگ گیربکسهای دستی و موتورهای بنزینی هستند، شیفترهای پشت فرمان با قابلیت شبیهسازی تعویض دنده نیز در نظر گرفته شده است.
در کابین خودرو تقریباً هیچ تغییری نسبت به مدلهای گرانتر ۵۵ و ۶۳ دیده نمیشود. نمایشگر مرکزی ۱۴ اینچی، نمایشگر اختصاصی سرنشین جلو، صندلیهای کاملاً اسپرت و دکمههای کنترلی AMG برای شخصیسازی رفتار موتور و تعلیق سر جای خود باقی ماندهاند. درحالیکه مدلهای بالارده فراتر از ۱۵۰ هزار یورو قیمت دارند، نسخه جدید GT53 با برچسب قیمتی ۱۱۵,۴۳۰ یورویی ضمن حفظ تمام جذابیتها، هم ارزانتر از برادران خودش است و هم رقیب مستقیمش یعنی تایکان 4S را به چالش میکشد.