معرفی دوج چارجر سوپربی با قویترین پیشرانه شش سیلندر خطی جهان
سوپربی برگشته است. قدرتمندترین نسخه چارجر سیکسپک معرفی شده و با قدرتی بیشتر، هندلینگ چابکتر و مجموعهای از ارتقاهای مخصوص پیست آمده است تا به توانمندترین نسخه این نام تبدیل شود. دوج چارجر سوپربی جدید با تکیه بر نسخه ارتقاءیافتهای از موتور ۳ لیتری شش سیلندر خطی توئین توربوی دوج، ۶۰۰ اسب بخار قدرت و ۷۲۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. این نیرو از طریق یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک به هر چهارچرخ منتقل میشود، درحالیکه یک حالت جدید رانندگی دیفرانسیل عقب به رانندگان اجازه میدهد برای لذت بیشتر، تمام گشتاور را فقط به چرخهای عقب بفرستند.
این قدرت اضافی حاصل بهکارگیری یک جفت توربوشارژر ۵۶ میلیمتری بزرگتر از شرکت گرت است که ۷.۵ درصد هوای بیشتری را به درون موتور پمپاژ میکنند. اوج گشتاور حالا در دور پایینتر ۳ هزار rpm در دسترس قرار میگیرد و تا دور ۵,۹۰۰ rpm حفظ میشود. علاوه بر بهبودهای فنی موتور، این نسخه جدید چارجر تغییرات عظیمی را در بخش سیستم خنککاری و آیرودینامیک تجربه کرده تا به «خالصترین خودروی مناسب پیست» در تاریخ سوپربی تبدیل شود. ظرفیت خنککاری رادیاتور دمای بالا بیش از ۵۰ درصد افزایش یافته و ظرفیت مدار دمای پایین نیز بیش از دو برابر شده است. سوپربی همچنین دارای یک جلوپنجره و سپر منحصربهفرد با چراغهای بازطراحیشده است که جریان هوا را ۳۰ درصد افزایش داده و در سرعت ۲۴۰ کیلومتر بر ساعت، بیش از ۴۵ کیلوگرم داونفورس تولید میکند.
گوشههای سپر جلو میزبان رادیاتورهای کمکی است و قطعات بازطراحیشده بخش جلو، فضای کافی را برای سختافزار خنککاری و مجاری هوای اضافی فراهم کردهاند. چارجر همچنین به یک اسپلیتر کشیدهتر در جلو و اسپویلر بزرگتر مجهز شده است. دوج تقریباً تمام اجزای کلیدی را برای عملکرد بهتر بهینهسازی کرده و یک استراتژی جامع مدیریت حرارتی را بهطور اختصاصی برای سوپربی توسعه داده است. دوج چارجر سوپربی روی رینگهای فورجکاری شده ۲۰ اینچی سوار است که به لاستیکهای ۳۰۵ گودیر ایگل F1 سوپرکار ۳ مجهز شدهاند. پشت این رینگهای بزرگ، دیسکهای ترمز خنکشونده ۱۶ اینچی برمبو با کالیپرهای شش پیستونه در جلو و چهار پیستونه در عقب خودنمایی میکنند.
دوج همچنین یک نسخه تولید محدود بنام لانچ ادیشن را هم برای این مدل تدارک دیده که به پکیج سیستم تعلیق پیشرفتهتری شامل کمکفنرهای تطبیقی دو سوپاپ با کنترل نوسان پیوسته مجهز است. علاوه بر این، بوشهای تعلیق هم سفتتر شدهاند تا کمفرمانی خودرو کاهش یابد. میله تعادل عقب ۲۰ درصد، فنرهای جلو ۱۲ درصد و فنرهای عقب نیز ۶ درصد سفتتر شدهاند.
دوج برای استفاده حداکثری از تواناییهای حرکتی چارجر، حالتهای رانندگی جدیدی شامل حالتهای اختصاصی پیست و درگ را تدارک دیده است حالت درگ، ریباند (برگشت) فنرهای جلو را کاهش داده و نیروی کمپرس (فشردهسازی) فنرهای عقب را افزایش میدهد تا انتقال قدرت به حداکثر برسد. حالت پیست نیز با کالیبراسیونهای منحصربهفرد شامل تنظیمات کنترل پایداری و کشش، فرمان سفتتر و نقطه تعویض دندههای بالاتر همراه است. سیستم ذخیره گشتاور یا تورک رزرو نیز برای بهبود لانچ کنترل در این مدل تعبیه شده است. هنگامیکه راننده پدال ترمز را نگه داشته و پدال گاز را فشار میدهد، سیستم جریان هوا را افزایش داده و زمان جرقهزنی را به تأخیر میاندازد تا ضمن محدود کردن گشتاور چرخها، توربوها را اصطلاحاً شارژ نگه دارد. با رها کردن ترمز، گشتاور ذخیرهشده بهیکباره آزاد شده و تأخیر توربو به حداقل میرسد.
سوپربی همچنین نخستین مدل از خانواده چارجر سیکسپک است که به قابلیت آمادهسازی مسابقهای مجهز میشود؛ این سیستم فن خنککننده برقی را حتی پس از خاموش شدن موتور روشن نگه میدارد تا پیشرانه سریعتر خنک شود. یک دکمه اختصاصی روی فرمان جدید برای حالت دیفرانسیل عقب تعبیه شده است که به رانندگان اجازه میدهد در لحظه، ۱۰۰ درصد گشتاور را به چرخهای عقب بفرستند.
نسخهٔ لانچ ادیشن سوپربی با رنگ جدید سبز-زرد به نام ساکرپانچ و رنگ دیگری به نام شِیدی قابل سفارش خواهد بود. گرافیک بدنه اختصاصی و لوگوی جدید سوپربی از دیگر ویژگیهای ظاهری این مدل است. در کابین، صندلیهای جدید با دوخت و نشانهای اختصاصی، فرمان چرمی جدید مجهز به دکمه RWD و پدل شیفترهای بزرگتر در پشت آن جلبتوجه میکنند. همچنین روی صفحه آمپر هر خودرو یک پلاک ویژه نصب شده است. دوج اعلام کرده است که قیمتگذاری و جزئیات زمان عرضه چارجر سوپربی مدل ۲۰۲۷ را در اواخر سال جاری میلادی اعلام خواهد کرد.
