ضعف فولکسواگن تیگوآن در آزمون تصادف و خطر جدی برای سرنشینان عقب
گاهی اوقات ایمنی ضعیف برخی خودروهای روز دنیا انسان را ناامید میکند؛ این بار نوبت به نسل جدید فولکسواگن تیگوان رسیده تا در زمینه ایمنی سرنشینان عقب، موسسه بیمه ایمنی بزرگراهها (IIHS) را بهشدت ناامید کند. عملکرد این کراساوور آلمانی در تست تصادف جدیدی که برخورد از جلو با همپوشانی متوسط را شبیهسازی میکند، اصلاً رضایتبخش نبوده است. وقتی ویدیوی این تست را تماشا میکنیم، بهوضوح میبینیم که کمربند ایمنی شانه در آدمک صندلی عقب بیشازحد به سمت بالا و ناحیه گردن جابهجا میشود. این اتفاق در یک تصادف با سرعت ۶۵ کیلومتر بر ساعت یعنی فاجعه برای ایمنی سرنشین و دادههای ثبتشده روی آدمک نیز دقیقاً همین آسیبدیدگی خطرناک را تأیید میکنند.
ماجرا وقتی خرابتر میشود که فریم ویدیو را عقب ببرید و ببینید کمربند دور لگن نیز از روی استخوان لگن به سمت شکم بالا میآید؛ وضعیتی که ریسک آسیبهای شدید شکمی را بهشدت بالا میبرد. نکته نگرانکنندهتر اینجاست که آدمک استفادهشده در صندلی عقب، نمونهای کوچکجثه شبیه به یک زن ریزنقش یا یک کودک ۱۲ ساله است. IIHS عمداً از این آدمک کوچک در ردیف عقب استفاده میکند تا بفهمد آیا سیستمهای پیشکشنده و محدودکننده بار کمربند میتوانند از سرنشینانی غیر از مردهای بالغ و همیشگی هم بهدرستی محافظت کنند یا خیر. ازآنجاکه این آدمک قد کوتاهتری دارد، کمربند شانه طور دیگری روی بالاتنه مینشیند و از طرفی اختلاف عرض لگن میان آدمک جلو و عقب حدود ۶ سانتیمتر است. همین جثه باریکتر و مقاومت فیزیکی کمتر باعث میشود کمربند لگنی راحتتر به سمت بالا سر بخورد.
هرچند تیگوآن در زمینه پیشگیری از تصادف جلو با خودروها و عابران پیاده امتیازات خوبی گرفت اما وضعیت چراغهای جلوی آن تعریف چندانی ندارد. هرچند این ماشین در تیپ SEL R به پروژکتورهای پیشرفته LED مجهز است اما تیپهای SE و S با چراغهای سادهتر عرضه میشود که متأسفانه نورپایین هر دو مدل برای رانندگان روبهرو خیرهکننده و آزاردهنده است و امتیاز ضعیفی گرفت. این خودرو که نسل سوم تیگوآن محسوب میشود، در بازار کشورمان هم با نام متفاوتی حضور دارد. کراساووری که توسط ماموت خودرو با نام تایرون L در ایران عرضه میشود، درواقع همان تیگوآن است که در چین تولید میشود.