انقلاب در خودروهای خودران با صدور مجوز تردد تاکسیهای بدون راننده در آمریکا
دیوار ۵۹ ساله قانونی که مانع از فعالیت تجاری و واقعی خودروهای مفهومی و خودران در دنیای واقعی میشد، بالاخره ترک برداشت. در تصمیمی تاریخی، سازمان ایمنی ترافیک بزرگراههای آمریکا (NHTSA) رسماً به شرکت زوکس، از زیرمجموعههای آزمایشگاههای آمازون، مجوز تجاری اعطا کرد تا روبوتاکسیهای الکتریکی و اختصاصی خود را بهعنوان یک سرویس حملونقل پولی به خیابانها بیاورد. این نخستین بار است که قانونگذاران فدرال ایالاتمتحده به یک خودروی مسافری که از صفر ساخته شده و کاملاً فاقد کنترلهای رانندگی انسانی است، مجوز رسمی میدهند. کابین زوکس هیچ فرمان، پدال ترمز، پدال گاز و حتی آینه عقبی ندارد. چراغ سبزی که به این تاکسی آیندهنگر نشان داده شده، استانداردهای صنعت خودروهای خودران را به شکل چشمگیری جابهجا میکند.
در حال حاضر، ویمو پیشتاز بیچونوچرای عرصه روبوتاکسیها است اما ناوگان تجاری عظیم این شرکت بر پایه خودروهای استاندارد و تغییریافته بنا شده که همچنان فرمان و پدال دارند؛ موضوعی که باعث شد فعالیتهای آن از نیاز به دریافت برخی معافیتهای خاص فدرال عبور کند. مجوز زوکس اما صنعت خودرو را وارد مرحله جدیدی میکند که در آن، تاکسیهای بدون فرمان به پدیدهای آشنا در خیابانهای آمریکا تبدیل خواهند شد. آینده احتمالاً متعلق به خودروهایی خواهد است که منحصراً برای مسافران طراحی میشوند و این امر رقبا را ناچار خواهد کرد برای حفظ بقای خود به سمت طراحیهای اختصاصی روی بیاورند. خودروهای قدیمی اصلاحشدهای که اکنون بهعنوان تاکسی کار میکنند، بهزودی رنگ کهنگی به خود خواهند گرفت.
از نظر تاریخی، استانداردهای ایمنی بر این فرض پایهگذاری شده بودند که یک انسان همیشه پشت فرمان حضور خواهد داشت و درنتیجه، هر خودرویی که فاقد فرمان یا پدال بود، بهطور خودکار غیرقانونی و فاقد صلاحیت برای فروش عمومی یا حملونقل تجاری شناخته میشد. زوکس با متقاعد کردن NHTSA برای اعطای یک مجوز موقت، با موفقیت از این پیچوخمهای قانونی عبور کرد. این شرکت استدلال کرد که سایر سیستمهای ایمنی بهکاررفته در خودرویش به شکل قابلتوجهی فراتر از استانداردهای اجباری معمولی عمل میکنند. این ترفند کارساز شد. جاناتان موریسون، مدیر NHTSA، هنگام اعطای این مجوز اعلام کرد سیستمهای ایمنی زوکس عملکردی فراتر از الزامات استاندارد یک خودروی معمولی دارند.
بااینحال، دولت این شرکت حملونقل را تحت نظارتی سختگیرانه نگه داشته است. بر اساس ساختار نظارتی که این سازمان تعیین کرده، زوکس موظف است دادههای مربوط به تصادفات، خطاهای نرمافزاری یا موقعیتهایی که خودرو بهطور نامناسب متوقف شده و مسیر را مسدود میکند، فوراً گزارش دهد. NHTSA همچنین این قدرت را دارد که در صورت بروز هرگونه مشکل سیستمیک در زمینه ایمنی، این معافیت را لغو کند. با وجود این نظارتها، کارشناسان این رویداد را نخستین پیروزی بزرگ زوکس آمازون بر ویموی گوگل میدانند. ویمو پیشازاین توانسته شبکههای حملونقل تجاری عظیمی را در شهرهایی مانند فونیکس، سانفرانسیسکو و لسآنجلس راهاندازی کند. این شرکت از خودروهای استاندارد اصلاحشدهای مانند جگوار I-Pace استفاده کرده که کنترلهای سنتی راننده را حفظ کردهاند.
زوکس اما رویکرد کاملاً متفاوتی را با خودروی دوطرفه و اصطلاحاً تُستر شکل خود در پیش گرفته است. این وسیله از همان ابتدا بدون هیچگونه پیشفرضی برای دخالت انسان طراحی شده است. این یعنی خودرو فاقد بخش جلو و عقب مشخص است و به آن اجازه میدهد بدون نیاز به دور زدن، بهراحتی وارد کوچههای تنگ شهری شده و به مسیر خود ادامه دهد. مسافران در کابینی جادار رودرروی یکدیگر روی دو ردیف صندلی نیمکتی مینشینند. سیستم فرمان مستقل روی هر دو محور اجازه میدهد خودرو با مهارت در مراکز شلوغ شهری مانور دهد. حداکثر سرعت این روبوتاکسی به ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت میرسد و بهگونهای مهندسی شده که بهراحتی از پسکوچههای تنگ حومهای و مسیرهای پرسرعت بزرگراهی بربیاید.
آزمایشهای عمومی و رایگان این خودرو بیش از یک سال است که بهصورت آرام در لاسوگاس و سانفرانسیسکو در جریان بوده و توانسته صدها هزار کیلومتر پیمایش را برای حدود نیم میلیون مسافر ثبت کند. از میان برداشتن مانع فدرال، آخرین سدی بود که برای تبدیل سرمایهگذاری عظیم آمازون به یک کسبوکار سودآور باید شکسته میشد. آمازون اکنون با تمام توان در خطوط تولید کالیفرنیا مشغول ساخت خودروهای زوکس است. عرضه تجاری این سرویس در لاسوگاس آغاز خواهد شد و مسافران بهزودی میتوانند از طریق اپلیکیشن زوکس، یک کابین بدون فرمان را درخواست کرده و هزینه سفر را بهصورت مستقیم پرداخت کنند.