گزارش برند واچ KBB برای نیمهی نخست سال ۲۰۲۶ تصویری روشن از چرخش سلیقهی خریداران و نمایشگاهداران خودرو ارائه میدهد. علاقه به هیبریدها به ۲۲ درصد رسیده، در حالی که یک سال قبل ۲۰ درصد بود و اکنون بالاترین سطح ثبتشده را نشان میدهد. در همان بازه، میزان توجه به خودروهای برقی از ۱۱ درصد به ۱۰ درصد کاهش پیدا کرده و حالا هیبریدها بیش از دو برابر خودروهای تمامبرقی توجه خریداران را به خود جلب میکنند.
بهگزارش KBB، داستان بدنهها هم به همان اندازه صریح است. توجه به کراساوور و شاسیبلندهای غیرلوکس به رکورد ۷۱ درصد رسیده، در حالی که علاقه به سدانها به کف تاریخی ۲۵ درصد سقوط کرده است. اگر میان یک کراساوور هیبرید و یک خودروی برقی مردد ماندهاید، دادهها نشان میدهد تنها نیستید و دلیل انتخاب بسیاری از خریداران برای هیبریدها بیش از آنکه به تردید دربارهی برقیها مربوط باشد، به چیزهایی برمیگردد که همین حالا بیش از همه برایشان اهمیت دارد.
برای سالها، دوام و ایمنی در صدر فهرست عواملی قرار داشتند که خریداران را به سمت یک خودرو سوق میدادند. هر دو عامل هنوز پیشتازند، اما دادههای برند واچ کیبیبی نشان میدهد مقرونبهصرفهبودن و مصرف سوخت در پنج سال گذشته اهمیت بیشتری پیدا کردهاند و همین تغییر در مقایسهی هیبرید و برقی نقش واقعی بازی میکند. هیبریدها نقطهی تعادلی را پیدا کردهاند که خودروهای تمامبرقی فعلا از آن محروماند، چون مصرف سوخت بهمراتب بهتری از یک خودروی بنزینی معمولی میدهند، بیآنکه خریدار را مجبور کنند زندگیاش را حول زیرساخت شارژ بازطراحی کند.
یک تویوتا راو۴ هیبرید یا هوندا سیآر-وی هیبرید در همان روال روزمره جا میگیرد. سوختگیری در همان جایگاهها و با همان برنامهی همیشگی انجام میشود و صرفهجویی سوخت بدون نگرانی از برد در سفرهای آخر هفته به دست میآید. برای خانواری که فشار هزینهها از قبل هم بر دوش آن سنگینی میکند، و دادههای کیبیبی روشن میسازد که چنین فشاری برای بسیاری وجود دارد، همین محاسبهی عملی از وعدهی صفر بودن آلایندگی مهمتر میشود. وانیسا تون، مدیر ارشد پژوهش بازار و مشتری در کوکس اتوموتیو، در انتشار برند واچ صریح گفت: «با توجه به اینکه مقرونبهصرفهبودن برای بسیاری از خانوارها چالشبرانگیز است، قدرت شاسیبلندها که معمولا گرانترند، در ابتدا غافلگیرکننده بود. اما میدانیم شاسیبلندهای ارزشمحور، که ترکیب درستی از ویژگیها و کاربری را در اختیار خریداران میگذارند، همین حالا قلب بازار هستند.»
هوندا سیآر-وی و تویوتا راو۴ در صدر رتبهبندی توجه به شاسیبلندهای غیرلوکس قرار دارند و نسخهی هیبرید راو۴ بخش مهمی از این روایت را شکل میدهد. تویوتا در نیمهی نخست ۲۰۲۶ پنج مدل را در میان ۱۰ خودروی برقیشدهی پربحث بازار قرار داد و نکتهی مهم این بود که همهی آنها هیبرید بودند، نه پلاگینهیبرید و نه تمامبرقی. هوندا آکورد هیبرید و مزدا سیایکس-۵۰ هیبرید هم برای نخستین بار در همین دوره وارد جمع ۱۰ مدل برتر شدند؛ نشانهای از اینکه توجه به هیبریدها فراتر از نامهای تثبیتشده در حال گسترش است.
فهرست کامل پنج شاسیبلند غیرلوکس برتر طبق کیبیبی به ترتیب شامل هوندا سیآر-وی، تویوتا راو۴، تویوتا فوررانر، فورد اکسپلورر و هوندا پایلوت میشود. سلطهی هوندا فقط به رتبهبندیها محدود نیست، چون این برند در ۹ مورد از ۱۲ محرک توجه که در مطالعه ردیابی شدهاند پیشتاز بوده؛ از مقرونبهصرفهبودن گرفته تا دوام، قابلیت اطمینان و عملکرد رانندگی. چنین برتریای بر پایهی عملکرد هوندا در جوایز انتخاب مصرفکنندهی کیبیبی برای ۲۰۲۶ شکل گرفته، جایی که این برند در هر بخش غیرلوکس، از جمله عنوان برند برقی و هیبرید، بالاترین افتخار را به دست آورد.
در میان برندهای غیرلوکس، بیشتر نامها در نیمهی نخست ۲۰۲۶ یا ثابت ماندند یا عقب نشستند و فقط سوبارو و کیا بهبود نشان دادند. رشد سوبارو مشخصا از مدلهای کراستک و فارستر هیبرید آمد؛ دو خودرویی که درست در فضای شاسیبلندهای ارزشمحور و کممصرفی قرار میگیرند که بازار پاداششان میدهد. بهبود کیا هم با تقاضای قوی برای سبد شاسیبلندهای ارزشمحور و افزایش علاقه به مینیون کارناوال همسو بود. در بخش لوکس، آئودی تنها برند برترِ دهتایی بود که رشد سالانه ثبت کرد؛ رشدی که از افزایش توجه به سدانهای ای۳ و ای۵ نیرو میگرفت و روایتی متفاوت میساخت، اما در نهایت نشان میداد تمرکز توجه خریداران تا چه اندازه محدود شده است. وقتی فقط سه برند در کل بازار زمین به دست میآورند، یعنی خریداران دقیقا میدانند چه میخواهند و بهسادگی از محدودهی هدف خود خارج نمیشوند.
برای کسی که همین حالا در حال مقایسهی گزینههاست، تصویر بازار معنای عملی پیدا میکند. بر اساس دادههای کوکس اتوموتیو، فروش خودروهای برقی در آمریکا در سهماههی دوم ۲۰۲۶ فقط ۵٫۸ درصد از فروش خودروهای نو را تشکیل داد؛ رقمی که نسبت به سهماههی قبل بالاتر بود، اما هنوز بخش کوچکی از کل بازار به حساب میآید. هیبریدها در مقابل تا ماه ژوئیه حدود ۱۸ درصد از بازار آمریکا را در اختیار داشتند و کوکس پیشبینی میکند فروش هیبریدها در کل سال حدود ۹ درصد رشد کند. فاصلهی توجه در نظرسنجی کیبیبی، یعنی ۲۲ درصد برای هیبرید در برابر ۱۰ درصد برای برقی، نشان میدهد این شکاف فروش احتمالا باز هم بیشتر میشود.
برای خریدار امروز، مقایسهی یک راو۴ هیبرید با یک تسلا مدل وای تصویر روشنتری میسازد. هیبرید در بیشتر تیپها قیمت اولیهی کمتری دارد، نیازی به تغییر در زیرساخت خانه ایجاد نمیکند و بدون اضطراب برد در سفرهای جادهای، صرفهجویی واقعی سوخت را به همراه میآورد. در مقابل، پروندهی برقی برای خریدارانی قویتر است که مسیرهای روزانهی قابل پیشبینی دارند، شارژ خانگی در اختیارشان است و میتوانند قیمت خرید بالاتر را بپذیرند. دادههای کیبیبی نمیگوید خودروهای برقی انتخاب بدی هستند؛ فقط نشان میدهد بیشتر خریداران در حال حاضر در چنین موقعیتی نیستند. هیبریدها برنده شدهاند چون بازار را همانجایی که واقعا ایستاده، هدف گرفتهاند.
نظر شما دربارهی چرخش بازار به سمت هیبریدها چیست؟