شرکت خودروسازی فرانسوی دولاژ در سال ۱۹۰۵ تأسیس شد و به تولید خودروهای لوکس، اسپرت و مسابقهای پرداخت. این شرکت در سال ۱۹۳۵ توسط دولاهی خریداری شد و اگرچه در سال ۱۹۵۳ به کار خود پایان داد اما توانست خودروهای بسیار ارزشمندی را به یادگار بگذارد. مدل D8 بدون شک نمادینترین محصول این برند است که با پیشرانههای قدرتمند هشت سیلندر خطی و بدنههای دستساز ساخت برترین اتاقسازان اروپایی، بهعنوان یکی از زیباترین آثار صنعت خودرو شناخته میشود. دولاژ مدل D8 را در سال ۱۹۲۹ معرفی کرد و تولید آن را تا سال ۱۹۴۰ ادامه داد.
D8 نخستین خودروی فرانسوی بود که به موتور هشت سیلندر خطی مجهز میشد. پیشرانه ۴.۱ لیتری این خودرو توانی برابر با ۱۲۰ اسب بخار تولید میکرد و به آن اجازه میداد به حداکثر سرعتی بیش از ۱۳۰ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند. ازآنجاکه کمتر از ۲۰۰ دستگاه از این مدل تولید شد، تمام نسخههای D8 فارغ از مشخصاتشان بسیار کمیاب هستند و ارزش آنها از دهه ۹۰ میلادی در حراجیها صعودی شد.
نخستین مدل D8 که توانسته بود مرز قیمت هفترقمی را رد کند، یک نسخه D8 S کروکی مدل ۱۹۳۴ بود که در سال ۲۰۱۵ به قیمت ۱.۴۳ میلیون دلار فروخته شد. این رکورد در سال ۲۰۲۴ توسط یک نسخه D8 S با طراحی مارسل پورتو با قیمت ۳.۳ میلیون دلار شکسته شد. اکنون پس از گذشت دو سال، رکورد جدیدی به ثبت رسیده و یک دستگاه D8-120 S مدل ۱۹۳۷ در حراجی ساتبیز هفتهٔ اتومبیل مونتری ۲۰۲۶ با قیمت چشمگیر ۵.۷۸ میلیون دلار معامله شده است.
این دولاژ خاص یک نمونه معمولی نیست بلکه بهطور اختصاصی برای «لویی دولاژ»، بنیانگذار شرکت، ساخته شد و از بدنهای آیرودینامیکتر، پیشرانهای با حجم بیشتر، شاسی پایینتر، فاصله عرضی کمتر چرخها و سیستم تعلیقی برگرفته از خودروهای مسابقهای مجهز به موتور V12 دولاهی بهره میبرد. این کوپه آیرودینامیک تا زمان آغاز جنگ جهانی دوم در سال ۱۹۳۹ زیر پای لویی دولاژ قرار داشت و پس از دستبهدست شدن در سال ۱۹۵۳، راهی ایالاتمتحده شد و سالها در انبار خاک خورد تا اینکه در سال ۱۹۷۹ دوباره پیدا شد.
این خودرو پس از یک روند طولانی و دقیق بازسازی، برای نخستین بار در سال ۲۰۰۵ در مسابقه زیبایی پبل بیچ حضور یافت و توانست جایزه بهترین خودروی کلاس و بهترین خودروی نمایشگاه را از آن خود کند. این کوپه کلاسیک که بدون شک یکی از زیباترین خودروهای دوران پیش از جنگ جهانی دوم به شمار میرود، در حراجی مونتری ۲۰۲۶ پس از بیش از دو دهه تغییر مالکیت داد. D8-120 S به دومین خودروی گرانقیمت پیش از جنگ جهانی دوم در حراجی مونتری ۲۰۲۶ تبدیل شد درحالیکه رتبهٔ اول به یک دوسنبرگ مدل JN کانورتیبل کوپه مدل ۱۹۳۵ با قیمت ۹ میلیون دلار رسید.
