تویوتا برای تشخیص نقص فنی احتمالی در موتورهای شش سیلندر فراخوانشدهی پیکاپها و شاسیبلندهای خود و لکسوس، راهکاری مبتنیبر تحلیل ارتعاش با یک چکش پلاستیکی کوچک طراحی کرده است. بیش از ۲۵۰ هزار دستگاه خودرو مشمول این فراخوان گسترده هستند که هدف آن بررسی یاتاقانهای اصلی بدون نیاز به باز کردن کامل پیشرانه است.
بهگزارش درایو، کارشناسان فنی پس از تعویض مایعات موتور، یک شتابسنج به پیچ میللنگ متصل میکنند و با چکش به پولی ضربه میزنند. ارتعاش حاصل از این ضربه به نرمافزار تشخیصی منتقل میشود تا سلامت قطعات مشخص شود.
سخنگوی تویوتا دربارهی اساس فنی این روش گفت:
«اساسا این بازرسی از فرکانس تشدید بخش جلویی میللنگ برای ارزیابی وضعیت یاتاقان اصلی شماره یک استفاده میکند. توسعهی این بازرسی توسط تویوتا شامل آزمایش موتورهای متعددی برای شناسایی تفاوتهای فرکانس تشدید بین یک یاتاقان اصلی شماره یک با و بدون سایش غیرعادی بود.»
بر اساس گزارشهای فنی، برادههای باقیمانده از فرایند تولید باعث فرسایش یاتاقان و در نهایت از کار افتادن پیشرانه میشوند. تویوتا معتقد است که همهی موتورهای V35A نیاز به تعویض ندارند و دادههای حاصل از این تست وضعیت دقیق قطعه را مشخص خواهد کرد.
نمایندهی تویوتا در خصوص تعویض پیشرانه بر اساس نتایج این روش توضیح داد:
«تویوتا این راهکار را توسعه داد تا در شناسایی نیاز خودروی تحت پوشش به تعویض موتور مؤثر باشد. نمایندگیها با استفاده از نرمافزار بازرسی، یاتاقان اصلی شماره یک را ارزیابی کرده و دادههای رانندگی موجود خودرو را جمعآوری میکنند تا وضعیت آن یاتاقان را تأیید کنند. اگر نرمافزار بازرسی نتواند تأیید کند که یاتاقان به دلیل این مشکل عاری از سایش غیرعادی خواهد بود، نمایندگیها موتور را تعویض خواهند کرد.»
سخنگوی تویوتا برای خودروهایی که در حال حاضر دارای علائم خرابی هستند تأکید کرد:
«مالکانی که وسایل نقلیهی آنها علائمی مانند صدای تقتق موتور، کارکرد خشن یا روشن نشدن را تجربه میکنند، باید با نمایندگی تویوتا یا لکسوس خود تماس بگیرند.»
به نظر شما استفاده از چنین روشهای مکانیکی سادهای در کنار نرمافزارهای مدرن تا چه اندازه میتواند جایگزین باز کردن کامل موتور شود؟ دیدگاه خود را با ما در میان بگذارید.