چری و اتحاد هارمونی اینتلیجنت موبیلیتی، لوکسید RX را رونمایی کردهاند؛ یک کوپهاسیووی تمامبرقی با طول ۵٬۰۲۰ میلیمتر که قرار است در ۲۰ اوت در چین وارد مرحلهی پیشفروش شود. ترکیب ابعاد کشیده، شاسی پایین و ردپای طراحی ایتالیایی، لوکسید RX را به یکی از کنجکاویبرانگیزترین تازهواردهای بازار برقی چین تبدیل کرده است.
بهگزارش کار نیوز چاینا، این خودرو از تعلیق بادی دومحفظهای، کالیپرهای ترمز جلوی ششپیستونه و نسل تازهی درایووان هواوی بهره میگیرد و هارمونی اینتلیجنت موبیلیتی ادعا میکند پاسخگویی گشتاور موتور تنها ۱ میلیثانیه زمان میبرد. ژائو چانگجیانگ، مدیر لوکسید، گفته است RX مانوری برای تغییر خط در سرعتی بالاتر از ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت را روی پیست بیضیِ شیبدار با موفقیت پشت سر گذاشته و معماری متمرکز کنترل دامنهی ۶ در ۱ هم با تاخیر زنجیرهی تصمیمگیری کمتر از ۱ میلیثانیه عمل میکند.
هویت طراح پروژه نیز بعدتر روشن شد. ژائو چانگجیانگ، که پیشتر از او با عنوان طراح سابق فراری یاد شده بود، وقتی تصاویر خود را در کنار ورنر گروبر منتشر کرد، پرده از این نام برداشته شد. گروبر پیش از پیوستن به فراری در پنینفارینا کار میکرد و سپس معاون طراحی در سالین شد. پروندهی سال ۲۰۲۶ کمیسیون بورس و اوراق بهادار آمریکا از سالین، گروبر را معاون طراحی شرکت معرفی میکند و میگوید او در سال ۲۰۱۰ بهعنوان طراح ارشد بیرونی به فراری پیوسته بود؛ در رزومهی فراری او هم کار روی لافراری، افایکساکس-کی و پورتوفینو دیده میشود.
افشای این نام، ابهامی را که پس از اشارهی اولیه به «طراح ارشد سابق فراری» شکل گرفته بود برطرف کرد. اطلاعات رسمی فراری، فلاویو مانزونی را مدیر ارشد طراحی شرکت معرفی میکند و جایگاه تاییدشدهی گروبر در فراری همان نقش طراح ارشد بیرونی بوده است. همین جزئیات حالا به یکی از جذابترین بخشهای داستان لوکسید RX تبدیل شدهاند؛ خودرویی چینی که با نام یک طراح مرتبط با فراری، توجه زیادی را به خود جلب کرده است.
لوکسید RX از نظر ابعاد، ۵٬۰۲۰ میلیمتر طول، ۲٬۰۰۷ میلیمتر عرض و ۳٬۰۰۰ میلیمتر فاصلهی محوری دارد و دادههای نظارتی برای آن دو ارتفاع بدنهی ۱٬۵۸۵ و ۱٬۶۰۰ میلیمتر را ثبت کردهاند. این خودرو بر پایهی پلتفرم تورینگ هواوی و معماری فشردهی «۳۴۳» چری ساخته شده و در بدنهی آن از بخشهای آلومینیومی یکپارچهی ریختهگریشده و مواد سازهای سبک استفاده شده است. در محور جلو، تعلیق دوبل جناقی تمامآلومینیومی با محور مجازی و چیدمان چهارمفصله به کار رفته و در عقب، تعلیق مستقل پنجاتصالی قرار دارد. فنرهای بادی دومحفظهای هم با کنترل میرایی پیوستهمتغیرِ دومحفظهای همراه شدهاند.
ترمزهای جلو از نوع ثابت ششپیستونه هستند و خودرو با لاستیکهایی با عرض متفاوت در جلو و عقب عرضه میشود. تولید لوکسید RX در کارخانهی هوشمند چری در ووهو، استان آنهویی انجام میگیرد؛ جایی که اعتبارسنجی پیشتولید تکمیل شده و ابزارسازی برای ماژولهای ریختهگری یکپارچهی بزرگمقیاس آغاز شده است. درون کابین نیز یک دکمهی فیزیکی بوست روی فرمان دیشکل تعبیه شده و هارمونی اینتلیجنت موبیلیتی میگوید این قابلیت میتواند با هماهنگی سامانهی محرکه، شاسی و سامانههای کابین، گشتاور را بهطور موقت ۱۰ درصد افزایش دهد.
بهگفتهی ژائو چانگجیانگ، لوکسید RX در مانور تغییر خط روی پیست بیضیِ شیبدار، سرعتی بالاتر از ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت را ثبت کرده و شتاب جانبی آن به مرز ۱ جی رسیده است. او گفته در جریان این تغییر مسیر، کنترل فعال غلت بدنه به کار گرفته شد و لاستیکهای با عرض متفاوت در آن سرعت حدود دو تن متریک نیروی برشی جانبی را تحمل کردند؛ موضوعی که آیتیهوم آن را گزارش کرده است. ژائو همچنین توضیح داده که سامانهی محرکه، شاسی و کنترل بدنه در طول این مانور با یکدیگر هماهنگ بودهاند و عملکرد استاندارد آزمون موس خودرو را در سطح نخست ارزیابی کرده است.
لوکسید RX از نظر ابعادی به شیائومی YU7 و وویا پشن S نزدیک است و هر سه، فاصلهی محوری ۳٬۰۰۰ میلیمتری دارند. در نسخهی ۱٬۵۸۵ میلیمتری، ارتفاع RX از ارتفاع ۱٬۶۰۰ میلیمتری YU7 و ۱٬۶۵۶ میلیمتری پشن اس پایینتر میایستد. شیائومی YU7 با طول ۴٬۹۹۹ میلیمتر، عرض ۱٬۹۹۶ میلیمتر و ارتفاع ۱٬۶۰۰ میلیمتر عرضه میشود و در نسخهی پربازده خود تا ۵۰۸ کیلووات خروجی دارد؛ این برند برای آن نسخههای دیفرانسیلعقب و چهارچرخمحرک ارائه میکند.
وویا پشن اس نیز ۵٬۰۵۰ میلیمتر طول، ۱٬۹۹۸ میلیمتر عرض و ۱٬۶۵۶ میلیمتر ارتفاع دارد و نسخهی چهارچرخمحرک آن تا ۴۷۵ کیلووات توان تولید میکند. لوکسید RX در مقایسه با YU7، بیست و یک میلیمتر بلندتر است و در برابر پشن اس، ۳۰ میلیمتر کوتاهتر میماند. در نسخهی ۱٬۵۸۵ میلیمتری هم ۱۵ میلیمتر از YU7 کوتاهتر و ۷۱ میلیمتر از پشن اس پایینتر قرار میگیرد.
فراری پوروسانگه رقیب مستقیم بازار لوکسید RX نیست، اما ابعادش یک مرجع دیگر برای سنجش این بدنهی کمارتفاع به دست میدهد. پوروسانگه با طول ۴٬۹۷۳ میلیمتر، عرض ۲٬۰۲۸ میلیمتر، ارتفاع ۱٬۵۸۹ میلیمتر و فاصلهی محوری ۳٬۰۱۸ میلیمتر ثبت شده است. همین مقایسهها نشان میدهد لوکسید RX چطور بین قامت کشیدهی یک اسیووی برقی و فرم خوابیدهی یک شاسیبلند اسپرت حرکت میکند.
ورود RX در حالی انجام میشود که تحویلهای داخلی R7 با افتی تند روبهرو شدهاند. بر پایهی دادههای چین ئیوی دیتا ترکِر، R7 در نوامبر ۲۰۲۵ تعداد ۱۰٬۰۰۶ دستگاه، در دسامبر ۹٬۶۶۵ دستگاه و در ژانویهی ۲۰۲۶ تعداد ۳٬۸۲۱ دستگاه تحویل داد. از فوریه تا ژوئیه، تحویل ماهانهی آن زیر ۲٬۰۰۰ دستگاه باقی ماند و در ژوئیه به ۷۷۲ دستگاه رسید.
حجم ژوئیهی R7 نسبت به ماه قبل ۲۰٫۳ درصد و نسبت به سال قبل ۸۰٫۵ درصد کاهش داشت و سهم آن از حجم ماهانهی داخلی لوکسید به ۷٫۸ درصد رسید. در نوامبر ۲۰۲۵، همین مدل ۸۶٫۴ درصد از حجم ماهانهی برند را به خود اختصاص داده بود. این ارقام، ورود RX را در بستر تغییر ترکیب فروش داخلی لوکسید قرار میدهند، هرچند هیچ ارتباط مستقیمی میان افت تحویل R7 و توسعه یا عرضهی RX ثابت نمیکنند.
در همین بازه، شیائومی YU7 حجم داخلی بسیار بالاتری ثبت کرده است؛ از جمله ۱۰٬۲۲۳ دستگاه در ژوئیه، ۱۴٬۳۲۴ دستگاه در ژوئن و ۲۰٬۱۹۶ دستگاه در فوریه. حجم ژوئیهی این مدل نسبت به ماه قبل ۲۸٫۶ درصد پایین آمد، اما نسبت به سال قبل ۶۹٫۲ درصد رشد کرد. چنین مقایسهای نشان میدهد رقابت در سگمنت اسیوویهای برقی کمارتفاع چین، تنها روی ابعاد و فناوری نمیچرخد و شتاب فروش هم به همان اندازه تعیینکننده شده است.
قیمت خردهفروشی لوکسید RX هنوز اعلام نشده، اما گزارشهای نظارتی و صنعتی چند پیکربندی باتری را نشان میدهند؛ از جمله یک بستهی ۸۱٫۱ کیلوواتساعتی و دو بستهی نزدیک به ۱۰۰ کیلوواتساعت. در بالاترین نسخهی گزارششده، برد پیمایشی تا ۸۵۲ کیلومتر بر پایهی استاندارد سیالتیسی ادعا شده است. فهرست قوای محرکه هم یک نسخهی دیفرانسیلعقب تکموتوره با توان ۲۷۷ کیلووات و یک نسخهی چهارچرخمحرک دوموتوره را شامل میشود که از موتور جلو با توان ۱۶۰ کیلووات و موتور عقب ۲۷۷ کیلووات استفاده میکند و مجموع خروجی آن به ۴۳۷ کیلووات میرسد.
اطلاعات نظارتی همچنین به آرایش چهار حسگر لایدار اشاره دارد. با این حال، در دادههای عمومی فعلی نسخهی دقیق نرمافزار کمکراننده برای هر پیکربندی مشخص نشده است. هارمونی اینتلیجنت موبیلیتی و چری هنوز قیمت نهایی را هم فاش نکردهاند، اما تاریخ مشخص ورود خودرو به مرحلهی بعد روشن شده و پیشفروش لوکسید RX در ۲۰ اوت ۲۰۲۶ آغاز خواهد شد.
نظر شما دربارهی ترکیب طراحی فراریمحور و مهندسی چینی چیست؟