مرسدس بنز زمانی فرمانروای مطلق ناوگان تاکسیرانی آلمان بود و تأمینکننده اصلی خودرو برای نزدیک به ۱۷ هزار شرکت تاکسیرانی این کشور به شمار میرفت اما به دلیل حاشیه سود پایین، از این بازار خارج شد. حالا اما اشتوتگارتیها تغییر رویکرد دادهاند و با بازنگری در استراتژیهای خود، در حالی به بازار تاکسی بازگشتهاند که باید با خیزش جدی شرکت چینی بیوایدی در این بخش مقابله کنند. بر اساس آمارها، مدلهای مرسدس بنز در نیمه نخست سال ۲۰۲۵ تنها ۸ درصد از تاکسیهای صفرکیلومتر در آلمان را به خود اختصاص دادند که افت چشمگیری نسبت به سهم ۴۵ درصدی سال ۲۰۲۲ نشان میدهد. با تمرکز دوباره این خودروساز روی بازار تاکسی اما سهم خودروهای مرسدس از تاکسیهای صفرکیلومتر در مدت نیمه نخست ۲۰۲۶ به ۱۸ درصد افزایش یافته است. سالانه بین ۴ تا ۶ هزار تاکسی جدید در آلمان ثبت میشود و مرسدس بنز E کلاس سالها انتخاب اول رانندگان بوده است. درحالیکه سال گذشته تنها ۷۲ دستگاه کلاس E بهعنوان تاکسی ثبت شد، این رقم در شش ماه نخست امسال به ۱۲۶ دستگاه افزایش یافته است.
بخشی از این رشد مرهون تخفیف ۲۴ درصدی مرسدس بنز به شرکتهای تاکسیرانی برای دو مدل محبوب دیزلی کلاس E است که قیمت آنها را به زیر ۴۰ هزار یورو رسانده است. این طرح تخفیفی که قرار بود در ماه ژوئیه به پایان برسد، تا پایان سال جاری تمدید شده است. مدلهای ویتو و کلاس V نیز به ترتیب با تخفیفهای ۱۸ و ۳ درصدی به همراه پاداشهای نقدی عرضه میشوند. بااینحال، ون کلاس V در آستانه بازنشستگی است و قرار است جای خود را به مدل برقی VLE بدهد؛ برنامهای که البته یک دردسر بزرگ دارد. اگر مدل VLE با جادارترین چیدمان صندلیها سفارش داده شود، وزن ناخالص آن از ۳.۵ تن فراتر میرود که برای رانندگی با گواهینامه استاندارد پایه ب دردسرساز خواهد شد. به گفته فرانک شوپ، تحلیلگر حوزه خودرو، پشت کردن به بازار تاکسی یک اشتباه مرگبار از سوی اولا کالنیوس، مدیرعامل مرسدس بود، چراکه ناوگان تاکسیرانی حکم یک اتاق تست سیار را دارد و مسافران را با مدلهایی آشنا میکند که شاید هرگز به خرید آنها فکر نمیکردند.
همزمان با تغییر رویکرد مرسدس، بیوایدی جدیتر از همیشه وارد میدان شده است. کارستن شلوپ، مدیر فروش مشتریان تجاری این شرکت در آلمان، تاکسیها را بخش مهمی از استراتژی رشد بیوایدی میداند و انتظار دارد تا پایان سال جاری حدود ۵۰۰ دستگاه تاکسی به فروش برساند. اگرچه بیوایدی در نیمه نخست سال تنها ۱۰ دستگاه تاکسی جدید در آلمان پلاک کرده بود اما شلوپ از عبور تعداد سفارشها از مرز ۱۰۰ دستگاه خبر میدهد و هدفگذاری سال ۲۰۲۷ را دستیابی به ارقام چهاررقمی اعلام کرده است. استیشن پلاگینهیبریدی بیوایدی سیل ۶ با تخفیف ۳۷ درصدی و قیمتی کمتر از ۳۰ هزار یورو در دسترس اپراتورها قرار دارد و مدلهای برقی اتو ۳ و سیلاین ۷ نیز بهزودی به خط تاکسیرانی اضافه خواهند شد. علاوه بر این، ممنوعیتهای رو به رشد شهرهایی مانند هامبورگ که تنها به تاکسیهای بدون آلایندگی مجوز فعالیت میدهند، کار بیوایدی را برای رقابت با مرسدس و فولکسواگن آسانتر کرده است. البته با وجود این رقابت فزاینده، فولکسواگن، تویوتا و مرسدس رویهم ۹۰ درصد از فروش تاکسی آلمان را در اختیار دارند و فولکسواگن بهتنهایی با سهم بیش از نیمی از بازار، پیشتاز مطلق است.