شب پرحادثه فرمول یک در هلند؛ معادلات قهرمانی دوباره تغییر می‌کند؟

گرندپری هلند ۲۰۲۶ در زندفورت با صحنه‌هایی تمام شد که بیشتر به یک فینال سینمایی شباهت داشت تا یک مسابقه عادی فرمول یک. لاندو نوریس با عبور از فرازونشیب‌های استراتژیک، پیروزی را از آن خود کرد؛ مکس ورشتپن در مسابقه خانگی‌اش تنها پس از یک دور از رقابت کنار رفت؛ و کیمی آنتونلی با وجود از دست دادن صدر در استارت مجدد، دوم شد تا فاصله‌اش را در صدر جدول قهرمانی بیشتر کند. موج هواداران نارنجی، فضای ساحلی و پیچ‌های بانکی زندفورت، آخرین حضور این پیست در تقویم فرمول یک را به پایانی پرحادثه و فراموش‌نشدنی تبدیل کرد.

به‌گزارش پدال، نوریس مسابقه را از پول‌پوزیشن آغاز کرد و در همان ابتدا صدر را حفظ کرد، آنتونلی از جورج راسل عبور کرد و به رده دوم رسید، و ورشتپن که مسابقه خانگی خود را از جایگاه هفتم شروع کرده بود، در میانه رقابت برای پیشروی قرار داشت. اما در پایان دور اول، ورشتپن پس از عبور یک چرخ از خط سفید، کنترل عقب ردبول خود را از دست داد و با دیواره برخورد کرد. شدت ضربه بالا بود، اما او از خودرو خارج شد و گفت حالش خوب است؛ با این حال، آسیب خودرو به اندازه‌ای بود که مسابقه برای قهرمان هلندی همان‌جا تمام شود و پرچم قرمز به اهتزاز درآید.

پس از آماده‌سازی دوباره پیست، مسابقه با یک استارت ایستاده از سر گرفته شد و آنتونلی واکنشی فوق‌العاده داشت. راننده مرسدس از نوریس عبور کرد و صدر را گرفت؛ در مقطعی که سرعت مرسدس بسیار خوب بود، حتی به نظر می‌رسید راننده جوان ایتالیایی می‌تواند دومین پیروزی متوالی خود را رقم بزند. با این حال، استراتژی تایرها ورق را برگرداند و مک‌لارن در ادامه با تصمیمی متفاوت، نوریس را در کورس نگه داشت.

نوریس در بخش میانی مسابقه با افت عملکرد تایرها روبه‌رو شد، اما مک‌لارن با صبر و مدیریت بهتر فرسایش، مسیر دیگری را انتخاب کرد. آنتونلی برای تعویض تایر به پیت‌لین رفت و در ادامه اختلاف دو راننده دوباره کم شد؛ جایی که آنتونلی از فرسایش تایرهای عقب شکایت داشت و نوریس به‌تدریج خود را به مرسدس رساند. در نهایت، نوریس در دورهای پایانی از آنتونلی عبور کرد و صدر را پس گرفت، سپس دیگر اجازه نزدیک شدن نداد.

راننده مک‌لارن با ایجاد فاصله‌ای بیش از ۱۱ ثانیه، دومین پیروزی متوالی خود را قطعی کرد. او مسابقه ۷۲ دوری زندفورت را در زمان ۲ ساعت و ۴ دقیقه و ۴۴.۸۵۹ ثانیه به پایان رساند. آنتونلی با اختلاف ۱۱.۵۳۶ ثانیه دوم شد و راسل هم با فاصله ۱۵.۹۰۶ ثانیه نسبت به نوریس، جایگاه سوم را حفظ کرد. این نتیجه، سومین پیروزی متوالی مک‌لارن در گرندپری هلند را هم ثبت کرد و آخرین مسابقه زندفورت را با یک پایان تاریخی برای این تیم بست.

یکی از جنجالی‌ترین بخش‌های روز در مرسدس رقم خورد. پس از یک خودروی ایمنی مجازی، آنتونلی با تایرهای تازه‌تر پشت سر راسل قرار گرفت و مرسدس برای حفظ شانس راننده جوان در کسب جایگاه دوم و افزایش فاصله‌اش در جدول قهرمانی، از راسل خواست جای خود را بدهد. راسل با وجود نارضایتی، این دستور را اجرا کرد و آنتونلی از او عبور کرد. اما راسل بلافاصله با فشار دیگری روبه‌رو شد؛ لوئیس همیلتون با فراری به او نزدیک شد و برای سکو فشار آورد، هرچند راسل در نهایت حملات همیلتون را دفع کرد و روی سکوی سوم ایستاد.

فراری تا پایان مسابقه برای سکو جنگید، اما هر دو راننده‌اش پشت سر مرسدس قرار گرفتند. همیلتون چهارم شد و تنها ۰.۸۴۹ ثانیه با راسل فاصله داشت، در حالی که چارلز لکلرک نیز با اختلاف فقط ۰.۵۰۳ ثانیه نسبت به هم‌تیمی خود پنجم شد. همیلتون پس از مسابقه از تصمیم استراتژیک فراری انتقاد کرد و معتقد بود تاخیر تیم در جابه‌جایی لکلرک باعث شد فرصت حضور روی سکو از دست برود.

در سوی دیگر، اسکار پیاستری روز دشوارتری را پشت سر گذاشت. راننده استرالیایی که مسابقه را از رده چهارم آغاز کرده بود، در مقاطعی با راسل رقابت کرد، اما یک توقف کند در پیت‌لین بخشی از زمان ارزشمند او را از بین برد. سپس لکلرک و همیلتون از او عبور کردند و پیاستری در نهایت ششم شد تا ۸ امتیاز بگیرد؛ نتیجه‌ای که در مقایسه با برد هم‌تیمی‌اش برای مک‌لارن چندان رضایت‌بخش نبود.

پس از غیبت ایساک هاجار, لیام لاوسون فرصت حضور در ردبول را به دست آورد و از این فرصت بیشترین استفاده را کرد. او مسابقه را در جایگاه هفتم به پایان رساند و تنها راننده ردبول بود که با امتیاز از زندفورت خارج شد. لاوسون یک جریمه ۱۰ ثانیه‌ای هم دریافت کرد، اما این جریمه مانع از حفظ جایگاه هفتم نشد؛ نتیجه‌ای حیاتی برای ردبول در روزی که ورشتپن دور اول از مسابقه بیرون رفت.

نتایج رسمی مسابقه ۷۲ دوری زندفورت، رتبه‌ها و امتیازات بالا را تأیید می‌کند.

آنتونلی با ۲۴۲ امتیاز صدرنشین است و راسل و همیلتون هر دو ۱۸۳ امتیاز دارند. نوریس نیز با پیروزی در زندفورت به ۱۵۹ امتیاز رسید و از لکلرک عبور کرد.

مرسدس همچنان با ۴۲۵ امتیاز فاصله قابل‌توجهی با فراری دارد و برتری این تیم در قهرمانی سازندگان به ۸۷ امتیاز رسیده است.

زندفورت در سال ۲۰۲۱ پس از چند دهه دوباره به تقویم فرمول یک برگشت و خیلی زود به یکی از خاص‌ترین مسابقات فصل تبدیل شد. اما مسابقه ۲۰۲۶ آخرین حضور این پیست در تقویم بود؛ پایانی که با یک رقابت پرحادثه و استراتژیک همراه شد. ورشتپن با صفر امتیاز از آخرین مسابقه خانگی‌اش خارج شد و فاصله ۱۳۰ امتیازی او با آنتونلی، بازگشتش به کورس قهرمانی را بسیار دشوارتر کرد؛ در مقابل، آنتونلی با مدیریت امتیازها نشان داد که برای قهرمانی، حاشیه امنی ساخته است.

اگر فقط نتیجه روز را نگاه کنیم، نوریس برنده بزرگ زندفورت است؛ او دومین گرندپری متوالی خود را برد و با ۱۵۹ امتیاز به رتبه چهارم جدول رسید. اما از نگاه قهرمانی، ماجرا فرق می‌کند. آنتونلی با وجود از دست دادن صدر مسابقه، دوم شد و همچنان مرد اول جدول به شمار می‌رود، در حالی که مک‌لارن دوباره اوج گرفته اما مرسدس هنوز کنترل قهرمانی را در دست دارد. زندفورت در نهایت یک پیام روشن داشت؛ نوریس برگشته و دوباره به شکار آنتونلی افتاده، اما آنتونلی هنوز فاصله‌ای ساخته که از بین بردنش کار ساده‌ای نخواهد بود.

شما درباره این نبرد پرحادثه چه فکر می‌کنید؟