نسل جدید پیکاپ فولکسواگن آماروک با گذر از مراحل نهایی توسعه در آستانه ورود به بازار آمریکای جنوبی قرار دارد. این خودرو که برای خطونشان کشیدن برای رقبای سرسختی چون تویوتا هایلوکس، فورد رنجر و میتسوبیشی ترایتون طراحی شده، اشتراکاتی بسیار اندک با نسلهای پیشین خود خواهد داشت. این پیکاپ جدید که طبق گزارشها قرار است در سال ۲۰۲۷ در کارخانه فولکسواگن در آرژانتین روی خط تولید برود، احتمالاً بهطور انحصاری برای بازار آمریکای جنوبی و چند بازار خاص دیگر در نظر گرفته شده است. فولکسواگن حداقل از دو سال پیش روی این پروژه کار کرده و هرچند هنوز جزئیات رسمی را تأیید نکرده است اما شواهد نشان میدهد این محصول حاصل همکاری بلندمدت فولکسواگن با غول خودروسازی چین یعنی شرکت سایک است و احتمالاً از پلتفرم مشترکی با مکسوس اینترستلار X بهره خواهد برد.
این روزها قرض گرفتن پلتفرم و مهندسی سایر خودروسازان در بازار پیکاپهای میان سایز به رویهای عادی تبدیل شده مثل مسیری که نیسان ناوارا و میتسوبیشی ترایتون طی کردند. فولکسواگن هم برای نسل دوم نسخهٔ جهانی آماروک سراغ همکاری با فورد رفت و آن را از سال ۲۰۲۲ بر مبنای فورد رنجر روانه بازار کرد اما شرایط در بازار آمریکای جنوبی متفاوت بود و فولکسواگن به تولید نسل اول آماروک در این منطقه ادامه داد و حتی در سال ۲۰۲۴ برای دومین بار آن را فیسلیفت کرد.
نتیجه این شد که حالا دو مدل مختلف با نام آماروک در دنیا داریم که هیچ اشتراکی باهم ندارند؛ یکی روی شاسی فورد سوار است و دیگری بر پایه پلتفرمی قدیمی ساخته شده که اروپا پروندهاش را از سال ۲۰۲۰ بسته بود. تصاویری که از نسخه جدید آماروک مخصوص آمریکای جنوبی بیرون آمده، تفاوت بزرگی را در طراحی برونی نسبت به نسل قبلی نشان میدهد. در نمای جلو با یک طرح کاملاً جدید روبهرو هستیم که یک نوار LED سراسری و دو دیلایت در لبه کاپوت آن را همراهی میکنند. پایینتر از این مجموعه، جلوپنجرهای باریک با دو خط افقی جا خوش کرده است. در نمای کنار هم قاب آینهها، گلگیرهای زاویهدار، دستگیرههای در بزرگ و ریلهای سقف حسابی جلبتوجه میکنند.
همانطور که گفته شد، نسل جدید آماروک قرار است از شاسی مکسوس اینترستلار X محصول سایک استفاده کند؛ خودرویی که در بازارهایی مثل استرالیا با نام LDV ترون ۹ فروخته میشود. البته وقتی به عکسهای خودروی استتارشده نگاه میکنیم، به نظر میرسد فولکسواگن جدید کمی جمعوجورتر از همتای چینی باشد. برای مقایسه، مدل اینترستلار X طول و عرضی در حدود ۵.۵ در ۲.۰۱ متر دارد و فاصله بین دو محور آن به ۳.۳ متر میرسد. در مقابل، آماروک فعلی طول ۵.۳۵ متری دارد و فاصله دو محورش ۳.۱ متر است.
فولکسواگن هنوز جزئیات دقیق پیشرانهها را رسماً اعلام نکرده اما تأیید کرده که نسل جدید آماروک هیبریدی خواهد شد و عنوان قویترین آماروک تاریخ را یدک خواهد کشید. بر اساس گزارش رسانههای برزیلی، قدرتمندترین نسخه این خودرو احتمالاً با نام 800 TSI و مجهز به سیستم پلاگینهیبریدی از راه میرسد. این قوای محرکه قرار است بیش از ۴۷۰ اسب بخار قدرت و ۸۰۰ نیوتنمتر گشتاور تولید کند تا این پیکاپ جدید بتواند در کمتر از ۵ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. سیستم چهارچرخ محرک هم قطعاً روی این نسخه استاندارد خواهد بود. البته طرفداران موتورهای دیزلی نباید نگران باشند چون با توجه به حضور موتور ۲.۵ لیتری گازوئیلی در پیکاپ مکسوس، نسخههای توربودیزل هم همچنان در لیست انتخاب باقی خواهند ماند.