با فراگیری خودروهای برقی در کشورهای سراسر جهان، بازار خودروهای برقی دستدوم نیز روزهای پررونقی را سپری میکند اما مشکلاتی پنهان میتواند چالشهای تازهای را برای خریداران به همراه داشته باشد. مؤسسه تخصصی تشخیص سلامت باتری «جنریشنال» پس از تحلیل وضعیت باتری نزدیک به ۱۰ هزار خودروی برقی کارکرده در سنین و برندهای گوناگون در بریتانیا، نتایج قابلتأملی را منتشر کرده است. دادههای این شرکت نشان میدهد که هرچند بیشتر باتریها وضعیت مناسبی دارند، اما از هر ۸۵ خودرو، یک دستگاه با مشکل عدم تعادل ولتاژ در سلولهای باتری مواجه است؛ مسئلهای که میتواند شعاع حرکتی و سرعت شارژ خودرو را بهشدت تحت تأثیر قرار دهد. با توجه به تردد بیش از دو میلیون خودروی برقی در جادههای بریتانیا، این نقص پنهان میتواند بیش از ۲۵ هزار دستگاه خودرو را در این کشور درگیر کند.
بر اساس این گزارش، میانگین اختلاف ولتاژ میان قویترین و ضعیفترین سلولها در خودروهای برقی دستدوم تنها ۸ میلیولت است که نشاندهنده تعادل خوب در بیشتر مجموعههاست. بااینحال، در حدود ۱.۱ درصد از نمونهها (یک مورد از هر ۸۵ تست)، اختلاف ولتاژی بیش از ۵۰ میلیولت ثبت شده که نیازمند بررسی دقیق است. حتی در موارد بحرانیتر، یک خودرو از هر ۲۰۰ دستگاه، نامتعادلی شدیدی بالاتر از ۱۰۰ میلیولت را نشان داده است. مدیرعامل این شرکت، اولیور فیلیپوت، تأکید میکند که مشکلات عدم تعادل سلولی معمولاً در نگاه اول نامحسوس هستند و بدون داشتن ابزار تشخیصی مناسب دیده نمیشوند درحالیکه میتوانند بهمرور زمان شعاع حرکتی، قابلیتهای شارژ و ارزش خودرو را بهشدت کاهش دهند.
هنگامیکه یک یا چند سلول درون باتری دچار افت ولتاژ شدید میشوند، سامانه مدیریت باتری ناچار است برای حفاظت از بخشهای آسیبدیده، عملکرد کل مجموعه را محدود کند. این امر علاوه بر غیرقابلپیشبینی کردن شعاع حرکتی خودرو، هنگام شارژ نیز دردسرساز میشود. در برخی موارد میتوان با شارژ کامل خودرو توسط شارژرهای کند جریان متناوب، تعادل اولیه را تا حدودی بازگرداند اما بسیاری از مشکلات نیازمند تعمیرات جدی هستند. باتری میتواند تا ۴۰ درصد از ارزش کلی یک خودروی برقی را به خود اختصاص دهد و به همین دلیل تعویض یا تعمیر ماژولهای آسیبدیده گاهی هزینههای سرسامآوری روی دست مالک میگذارد بهطوریکه گزارشها از هزینههای نزدیک به ۸ هزار پوند برای رفع نقص در سه ماژول باتری حکایت دارند. چنین هزینههای گزافی باعث میشود که گاهی خودروهای برقی دارای نقص باتری بهکلی از چرخه استفاده خارج شوند.
با توجه به اینکه باتریها بهاندازه کل خودرو ارزش دارند و برخلاف خودروهای بنزینی، نقایص آنها از طریق صدا یا بوی غیرمعمول قابلتشخیص نیست، کارشناسان صنعت خودرو خواستار استانداردسازی و بررسیهای اجباری سلامت باتری پیش از فروش شدهاند. از فوریه سال ۲۰۲۷ قرار است تمامی خودروهای برقی در بازار بریتانیا هنگام فروش با یک گذرنامه دیجیتال عرضه شوند که اطلاعات مربوط به مواد سازنده، قابلیت بازیافت و سلامت کلی باتری را در اختیار خریدار قرار دهد. سازمان پژوهشی ترابری «نیو اتوموتیو» نیز بر این باور است که گواهیهای سلامت باتری یک اصلاح منطقی و کاربردی برای تقویت اعتماد مصرفکنندگان در بازار خودروهای کارکرده خواهد بود و بدون نیاز به یارانههای سنگین دولتی، رونق بازار را تضمین میکند.