نسل جدید هیوندای توسان علاوه بر چهره مکعبی و کاملاً دگرگونشده، قرار است در بخش فنی هم پیشرفت بزرگی را تجربه کند. سازندهٔ کرهای مشخصات این کراساوور پرفروش را اعلام کرده است که میتواند تویوتا راوفور و هوندا CR-V را نگران کند. توسان ۲۰۲۷ به جدیدترین نسل سیستم هیبریدی هیوندای یعنی TMED-II مجهز خواهد شد؛ سیستمی که نخستین بار روی پالیسید هیبریدی دیده بودیم. این مجموعه که با یک پیشرانهٔ ۱.۶ لیتری توربو چهار سیلندر کار میکند، از دو موتور الکتریکی در گیربکس بهره میبرد تا درمجموع ۲۴۵ اسب بخار قدرت و ۳۸۰ نیوتنمتر گشتاور تحویل دهد. این اعداد نشاندهنده پیشرفتی قابلتوجه نسبت به توسان هیبریدی فعلی با ۲۳۱ اسب بخار و ۳۶۷ نیوتنمتر گشتاور هستند و حتی به مدل پلاگینهیبریدی با ۲۶۶ اسب بخار قدرت نزدیک میشوند.
با این ارقام جدید، توسان حالا تویوتا راوفور را هم پشت سر میگذارد. نسخه هیبریدی راوفور در مدل دیفرانسیل جلو ۲۲۶ اسب بخار و در نسخهٔ چهارچرخ محرک ۲۳۶ اسب بخار قدرت دارد. وضعیت هوندا CR-V از این هم خرابتر است زیرا کراساوور هوندا با پیشرانه هیبریدی تنفس طبیعی ۲ لیتری چهار سیلندر تنها ۲۰۴ اسب بخار قدرت و ۳۳۵ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. توسان هیبریدی توسان جدید برای رسیدن به سرعت صد کیلومتر بر ساعت به ۸.۵ ثانیه زمان نیاز دارد که ۰.۳ ثانیه نسبت به نسل قبل سریعتر است.
در سیستم TMED-II که در پالیسید استفاده میشود، یک موتور برقی روی شافت خروجی موتور و موتور دوم داخل یک گیربکس اتوماتیک شش سرعته قرار گرفتهاند. موتور اول وظیفه تولید برق و استارت را بر عهده دارد و دومی مسئولیت حرکت خودرو و احیای انرژی ترمز را انجام میدهد. مشخص نیست که آیا توسان دقیقاً از همان گیربکس برقی برادر بزرگترش استفاده میکند یا نه، اما حتی اگر از یک گیربکس CVT مشابه سایر هیبریدیها استفاده کند، بازهم تکنولوژی TMED-II عملکرد و راندمان را بالاتر میبرد. هیوندای پیشبینی میکند که توسان هیبریدی ۲۰۲۷ مصرف سوختی معادل ۵.۷ لیتر در صد کیلومتر داشته باشد. این رقم نهتنها از میانگین مصرف ۶.۲ لیتری مدل فعلی بهتر است، بلکه هوندا CR-V هیبریدی با مصرف بین ۵.۹ تا ۶.۷ لیتر در صد کیلومتر را هم پشت سر میگذارد. البته هیچکدام بهپای تویوتا راوفور با مصرف ۵.۵ لیتری در مدل محرک جلو یا ۵.۶ لیتری در نسخه چهارچرخ محرک نمیرسند.
هیوندای نسل جدید توسان را با یک پیشرانه ۱.۶ لیتری توربوشارژ معمولی نیز عرضه خواهد کرد. این نسخه ۲۷ درصد قدرت کمتر و ۴۳ درصد گشتاور کمتری نسبت به مدل هیبریدی دارد که یعنی باید انتظار حدود ۱۷۷ اسب بخار قدرت و ۲۱۷ نیوتنمتر گشتاور را داشته باشیم. این مدل بهطور محسوسی کندتر خواهد بود و برای رسیدن به سرعت صد کیلومتر بر ساعت به ۹.۵ ثانیه زمان احتیاج دارد که یک ثانیه کامل کندتر از نسخه هیبریدی است.
هنوز مشخص نیست آیا نسل جدید توسان همچنان در نسخه پلاگینهیبریدی هم عرضه میشود یا خیر. مدل پلاگینهیبریدی فعلی ۲۶۶ اسب بخار قدرت، ۵۱ کیلومتر توان پیمایش تمام برقی و مصرف ترکیبی ۶.۷ لیتر در صد کیلومتر دارد که در برابر تویوتا راوفور پلاگینهیبریدی با ۳۲۴ اسب بخار قدرت و ۸۷ کیلومتر برد برقی حرف چندانی برای گفتن ندارد. نسل جدید توسان در سهماهه پایانی سال جاری ابتدا در بازار کره جنوبی عرضه میشود و عرضه جهانی آن برای سال ۲۰۲۷ برنامهریزی شده است.